去年年底，造车新势力爱驰品牌迎来了爱驰U5的发布。作为爱驰汽车旗下首款量产型车型，新车定位于A+级中高端纯电动SUV。自爱驰U5正式上市以来便引起不少关注。它一共提供了四款车型，补贴后售价区间为19.79万-29.21万。
目前，在20万区间的SUV新能源市场上，爱驰U5没有太多直接的竞争对手。只有此前的威马EX6 PLUS的定位比较接近。那么，威马汽车也算造车新势力里面有一定的名气，而一直主打德系品质的爱驰，拿出的U5肯定也有自己的底气，在同级别比拼中实力如何？
外观方面，可以看到爱驰U5和威马EX6 PLUS各有特点，但两者的共同之处在于，车头设计都比较高大，符合国人对传统SUV车型的印象，同时拥有造车新势力天马行空的设计风格，不再拘泥于传统燃油车的造型，没有那种密封式进气格栅的轮廓，而是构成了一个整体，很有未来感。
车身尺寸方面，爱驰U5的长宽高分别为4680*1865*1700mm，威马EX6 PLUS则是4802*1839*1710mm。轴距方面，爱驰U5占了一定的优势，轴距达到了2800mm，威马EX6 PLUS只有2715mm，这也是爱驰U5的底气所在，纯电专属MAS平台，在电池布局方面有着更好的空间优势。
动力方面，爱驰U5搭载了最大功率140千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩315N·m，百公里加速10秒，续航503公里，搭载额外的续航宝，综合续航可以最高达到623公里；威马EX6 PLUS的电机最大功率为160千瓦，百公里加速9.5秒，续航505公里，动力方面两者并没有很大的差距。而续航方面，相比威马505公里的续航，爱驰U5最高623公里的续航稍微占优。
安全配置方面，造车新势力的车型一向都比较丰富，威马EX6 PLUS和爱驰U5都拥有六个安全气囊，主被动安全系统基本都是标配。
值得一提的是，爱驰使用行业首创三明治结构专利电池包。采用开发干湿分离电池内部结构，从设计源头隔绝了因冷却液泄漏而引起短路甚至起火的安全隐患。在自然老化、恶劣天气与突发碰撞等多种状况下，三明治结构电池包都可降低电池短路、漏电及自燃的风险，确保用户放心用车。
同时，同级中爱驰首次采用军工级2, 000MPa超高强度热成形钢。一般所谓超高强度热成型钢的硼钢，强度大约在1,500Mpa的已经是军工级用料（如潜艇、坦克）。爱驰U5采用2,000MPa高强度等级热成型钢材，作为4门的防撞钢梁，保护车内乘员免受或减轻侧面碰撞的伤害,在同级中其他品牌还未开始应用。
其它方面，爱驰U5多了触摸式阅读灯、自适应远近光功能、电池预加热和自动泊入位功能，都非常实用。
粗略比较的话，价格方面，对比威马EX6 PLUS只提供一种车型，爱驰U5提供4种不同车型及对应报价，对于不同用户需求来说，选择更多一点。而最高续航里程方面，爱驰U5的623公里，就算在同级别的市场里也算是名列前茅的。
