有消息称特斯拉自主研发的新电池将是干电池技术+超级电容组合，这也带火了超级电容概念，然而，在这一领域特斯拉竞争对手却领先一步。
根据美国海军研究办公室去年的研究，在包括Skeleton Technologies、Maxwell Technologies和Ioxus Inc在内的五家超级电容制造商中，Skeleton的产品拥有最高功率和最大峰值电流。
特斯拉的强大竞争对手
Skeleton Technologies Group OU正在研究超级电容技术，这可能有助于摈弃铅酸电池，铅酸电池是1859年发明的一项技术，特斯拉目前仍在使用。Skeleton首席执行官Taavi Madiberk说：“实际上所有电动汽车都装有12伏铅酸电池，我们正在研究一种可行的替代方法，替换所有铅酸电池。”
超级电容在被广泛采用之前还有一段路要走。Madiberk称，超级电容与流行的锂离子电池相比，在能够存储多少能量上还存在差距。即便如此，该技术仍有望在极端温度下提供更高的峰值功率输出和可靠性，而Skeleton已将产品出售给整个运输行业的客户。
Madiberk表示，为了替代铅酸电池，Skeleton正在与一些欧洲主要汽车制造商合作，但未透露名称。其产品的能量密度（性能的一项重要指标）达到每千克60瓦时，超过了普通铅酸电池。他说，他们的原材料是一种获得专利的石墨烯复合材料，从长期来看，这种材料与铅酸电池和锂电池相比具有成本优势。“如果看看钴、锂、镍、锰的供应量，那么早晚我们会发现巨大的瓶颈。”
除了特斯拉，Madiberk还将美国AVX Corp和中国国家铁路集团列为主要竞争对手。他称Skeleton使用的原材料比竞争对手更具优势。
马斯克也钟爱超级电容
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最初在斯坦福大学攻读博士学位时研究的是超级电容。尽管马斯克最终从斯坦福大学辍学，开始了自己的新事业，但他并没有放弃对超级电容的押注。
特斯拉也在寻求电动汽车电池的突破，它去年收购了Skeleton的竞争对手麦克斯韦技术公司（Maxwell Technologies Inc）。与其他制造商一样，马斯克的公司除使用锂离子电池外，还使用相对便宜且可回收的铅酸电池。
Madiberk称，超级电容目前的发展阶段类似于锂电池行业1999年左右的阶段。当时，锂离子电池每千瓦时的成本超过5,000美元，而现在的成本不到200美元。超级电容价格可能从5,000美元降至300美元，但他没有给出确切的时间表。
BloombergNEF专注于能量存储的分析师詹姆斯·弗里斯（James Frith）表示，这项技术可能对某些任务很有用，例如从制动中再生能量（也许与锂离子单元结合使用）。但是，这只是该行业众多可用路线之一。
