近期，随着特斯拉股价跌破700美元大关，A股相关概念个股们也收起锋芒，变得低调起来。而一度助力特斯拉攀上900美元股价巅峰的上海超级工厂，也因2月产值的低迷备受压力。
然而，近日几份重要内部文件的曝光，证明了特斯拉短暂的“颓废”只是表象，与华尔街分析师们旷日持久的唇枪舌剑经历，似乎终于让特斯拉学会了闷声干大事：上海超级工厂，正谋求产能、供应链国产化率的“双提升”。
产能提升 长续航版Model 3在路上
据欧洲电气化运输垂直媒体Electrive当地时间9日报道，根据一份申港证券在3月1日投资者会议的纪录，特斯拉上海工厂目前采用一班制，电动车产能已达约2000辆／周。第二轮产能提升将从本月开始，预计电动车产能将增至3500辆／周。
这个数字显然并非特斯拉今年的最终目标。会议记录显示，特斯拉上海工厂计划在今年上半年生产50000－60000辆Model 3，2020年全年共计生产170000辆电动车。这意味着到今年下半年，上海工厂产能还将开始新一轮的提升。有机构援引专家透露，特斯拉将于6月在中国进行“压力测试”，随后大幅提高产量，印证了下半年产能再次加速的猜想。
在产能不断进阶的基础上，特斯拉上海工厂还计划从第三或第四季度开始，生产长续航版本（long－range）的Model 3。在此之前，上海工厂需要增加一类变体版本电池（即长续航版本电池）的生产，随之而来的将是生产复杂性的增加。
文章介绍称，从标准电池到长续航版本电池的转换并不是简单的电池变体，还包括模型以及其内部电池单元的改变。与其他版本的Model 3电池由宁德时代供货不同，长续航版电池将采用LG－Chem电池，其形态以及内部单元都会有较大的变化。
与此同时，上海工厂还将加速在现有车型上进行软件更新。文件显示，新的更新还将包括第三方充电站。其他的改进包括Model S和Model X的恢复效率，以及Model 3的新自动驾驶仪视觉效果和新轨迹模式。
国产率提升 产线增加涉及多种零件
除了产能提升外，上海工厂还不忘在先前的承诺上加码加速，即年底前推动产业链完全国产化。数据显示，截至去年12月底，特斯拉上海工厂的零件国产率不到30％，而要在2020年底前完成产业链的100％国产化，特斯拉的任务并不轻松。
路透社10日报道称，特斯拉近期提交给上海市政府的一份文件显示，特斯拉上海工厂计划增加部分汽车零部件的产能，以推动其在全球最大汽车市场的供应链本地化。
文件称，自去年12月上海工厂开始交付Model 3电动轿车起，该工厂就在计划增加生产线，以生产更多的电池组、电动机和电机控制器。
此外，特斯拉上海工厂希望将其冷却管道（汽车热管理系统的关键部分）的年建设能力提高近一倍，从15万套增加到26万套。另据路透社看到的一份施工文件，上海工厂还将在上海新建一条冲压生产线，以加快汽车生产。
不过，特斯拉在文件中强调，增加的生产线将不会用于电池的生产，但外包生产的电池将在工厂进行包装。
对于路透社的置评请求，特斯拉尚未作出回应。
上海超级工厂是特斯拉业绩增长的关键，已成为大部分业内人士的共识。
根据2018年的一份政府文件，到2020年，特斯拉上海工厂的目标是全年生产15万辆Model 3轿车，随后将产量提高至每年25万辆电动车（包括Model Y车型）。特斯拉的目标则是在全球交付超过50万辆汽车。
然而，在疫情影响下，上海工厂1－2月产量尚未达到预期。在此背景之下，可以预见，此次“双提升”，上海工厂所承载的压力将更加沉重，无论是对特斯拉本身或是国内供应链公司来说，意义也更加深远。
