特斯拉建厂停不下来 第五家超级工厂选址已经划定

浑水冷星 中字

当地时间周二晚,马斯克在推特上宣布,计划计划专门新建一个超级工厂用以生产电动皮卡Cybertruck,选址范围已划定美国中部。随后,马斯克补充称,该超级工厂还将用于生产部分销往东海岸的Model Y车型。

消息公布后,对于新工厂的具体选址,包括Electrek、Teslarati等在内的国外权威电动车垂直媒体均发表了猜想,其中德克萨斯州被认为是最有可能的选址。

Teslarati报道称,就在上月初,马斯克刚刚在德州测试了生产Cybertruck的潜在地点,并有80%的受访者表示他们支持特斯拉在该州建立一个Cybertruck超级工厂。另有媒体透露,马斯克此前还曾在德州奥斯汀市招募过芯片设计师。

除了这些“证据”外,多家媒体认为,从各方面来分析,德州都是生产Cybertruck最合适的地方之一。首先,德州是美国卡车注册量第二多的州府,仅次于特斯拉总部所在的加州。而超级工厂的位置对于是否能及时将车辆交付给车主也至关重要。

其次,德州地处美国腹地,选择此处生产Cybertruck,有助于吸引更多来自美国中部的买家。考虑到目前特斯拉在美国中部的市场渗透率还远不及在沿海地区,此举或将帮助特斯拉扩大知名度以及销量。

然而,若真的将超级工厂建在德州,特斯拉还需面对一个尴尬的事实,即该州明文禁止特斯拉在此处售卖车辆。

Electrek认为,马斯克的声明将范围扩大至美国中部,说明特斯拉要么已经在物色其他的州府,要么是在向德州立法机关释放信号,暗示其应该对一家想要在该州生产一流产品的美国公司少一些敌意。值得一提的是,马斯克的另一家公司SpaceX在德州南部就建有分厂。

无论如何,媒体的猜想是否会成真,都将取决于马斯克的最终决断,目前尚存在不确定性。但可以肯定的是,自去年以惊人的速度建成上海超级工厂以来,特斯拉建厂的速度正在加快。

过去的几个月,特斯拉在提高四款车型产量方面取得了重大进展。根据2019年第四季度财报,特斯拉做出的最重要的改进之一是提高了生产的执行率,“我们从在美国推出Model 3的经验中吸取了经验教训,因而执行速度有了显著的提高。”

也正是由于需求和年产量不断增长,特斯拉不得不接受这样一个事实:公司必须开始建造更多的超级工厂。而若新的超级工厂得以建成,特斯拉所拥有的超级工厂数量将达到五个,其他四个分别位于内华达、纽约、上海和柏林,其中柏林工厂正在建设过程中,加上位于总部所在地加州的弗里蒙特工厂,特斯拉旗下工厂数量将达到六个。

至于为Cybertruck专门建设超级工厂,媒体们的解读大多是为应对蜂拥而至的大量Cybertruck订单。该车型发布后,在不到一周的时间里售出了25万份预订,据众包数据估计,截至目前,这个数字已经接近50万份。

考虑到特斯拉目前所有电动车的年产量估计为50万辆,其中大部分是Model 3和Model Y,并且Cybertruck的设计相对简单,制造工序相对精简,为其专门建设一个超级工厂就成为了最优的解决方案。这也意味着特斯拉正在计划比以前更大规模的生产。

不过,在部分媒体们展开如火如荼的讨论的同时,CNBC泼了一盆冷水,认为马斯克老是做出一些要么为时过早、要么根本无法兑现的承诺。言外之意是,直到新超级工厂正式落户前,这个工厂到底是否存在仍是一个未知数。

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