在特斯拉中国超级工厂投产后，特斯拉不仅实现利润大涨更是夺得全球新能源汽车的销量冠军，是多年来少有的风光时刻。不过围绕特斯拉的魔咒似乎还未离去，还未欣喜多久就又被爆出“减配”、“货不对版”等诸多问题。
电池随机装续航不一样
有媒体曝出，特斯拉国产车型分别搭载松下和LG化学两种版本的电池，两款电池额定电压／容量分别为355．2V／145．7Ah、355．2V／148．8Ah，NEDC标准下两者续航里程差距10公里。不过不少春节后提车的车主发现，新车的续航里程居然比别人的少20公里，这样的差异让车主无法接受。
对于电池事项特斯拉并未作出回应，但有消息显示续航较短的车型可以进行电池系统升级，升级后预估续航里程与较长续航车型几乎一致。而对于依然存在不满的车主，特斯拉已经同意为他们更换电池。
虽然特斯拉已经解决不同电池续航不一致的问题，但也有车主感到不解为什么一开始不用一样的电池。
偷换低版本芯片被约谈
除了电池随意装，特斯拉装载芯片也是宣传一套背后一套。2019年4月，特斯拉发布自主研发的HW3．0芯片。新芯片的算力是HW2．5的21倍，能够为自动驾驶提供更高的安全性，还是目前唯一支持全自动驾驶系统（FSD）的芯片。
但国内车主在测试HW3．0特有的“识别交通隔离桩”功能时，发现自己的model3不能识别。经过询问得知model3并非如发布会承诺的全线装配HW3．0，只有选购了FSD系统的车辆才予以配置HW3．0芯片，但是在《环保信息随车清单》上却明确写着购买的model3配置HW3．0芯片，因此特斯拉陷入“减”配风波。
对于车主的声讨，特斯拉创始人埃隆·马斯克声称是为了能让车主尽早提到车，一副为车主着想的口气。不过特斯拉还是顶不住舆论压力，3月3日发表《说明》称会为车主免费更换HW3．0。而3月10日工信部也约谈特斯拉，要求其立即整改。
特斯拉货不对版已是惯犯
其实，特斯拉已经不是第一次被我国政府部门约谈。去年3月份，进口特斯拉Model3 就曾因为铭牌证书与车型不符被上海海关查扣，并进行了安全风险警示通报。后来特斯拉方面表示，制造时的疏忽导致Model 3车身上的一处铭牌打印错误。随着整改方案，完成通关手续，上海海关才解除了Model 3的风险警示。
不过后来依然有不少车主发现自己购买的特斯拉Model 3车型与铭牌证书不一致。其中就有特斯拉车主向汽车门网反馈，其2019年6月订购特斯拉Model 3长续航全轮驱车型，按照特斯拉在工信部申报的资料来看，该款车型对应的车辆型号为E3D5，但车主提车时车身铭牌和证书车辆型号却显示E3DP5。厂商的回应是不影响正常使用，不过专业人士表示标识不合格将对车辆的维护保养造成影响，并易产生合同纠纷，不利于保障消费者的合法权益。
值得注意的是，由于车主购车时签署的网络订车协议甲方均是特斯拉汽车销售服务北京有限公司，因此车主要通过法律手段维权需要去北京打官司，加大了车主的维权难度。
特斯拉为何如此任性，归根结底还是被消费者惯得。特别是在国内市场，外来和尚会念经的思想在消费者脑中根深蒂固，很多品牌犯了原则性的错误消费者依旧会选择原谅。不过这次特斯拉似乎踢到了铁板，对于减配问题部分车主已利用《消费者保护法》对特斯拉提起集体诉讼。相信随着国内消费者维权意识的增强，留给特斯拉任性的机会不多了。
