3、国产特斯拉系统能量密度提升,LG化学单体能量密度排名第1
国产特斯拉Model3系统能量密度提升。特斯拉第一次进入推荐目录(2019年第11批)系统能量密度仅为145Wh/kg和153Wh/kg,2020年第三批推荐目录的系统能量密度有显著提高,达到161Wh/kg,有明显的提升。
根据2019年补贴政策,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
按照补贴标准,特斯拉第一款目录车型仅能获得0.9倍的补贴,但是第二款长续驶里程版本的Model 3 可以获得1倍的补贴。
资料来源:新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)
资料来源:新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第3批)
2月份,配套动力电池配套企业有所减少,国内电池能量密度最高的德朗能,没有配套车型。因此,2月份,配套特斯拉的LG化学成为单体能量密度最高的电池单体,达到257.10Wh/kg,紧随其后的是桑顿新能源,配套奔腾B30EV400,能量密度达到251.7Wh/kg。
资料来源:《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计
此外,2月份,圆柱电池装机占比达到35%。《电动汽车观察家》翻阅了2018年以来的数据,第一次圆柱占比如此之高。 从2019年全年来看,圆柱电池的占比都在个位数,尤其下半年占比更在5%以下,呈现出继续下滑的趋势。
综上所述,2月份,受疫情影响,动力电池装机量创下新低。绝大部分电池企业装机量都大幅下滑,仅外资电池企业呈现上涨趋势。这说明外资电池企业渗透率逐渐提高。
在LG化学装机量增长的带动下,圆柱电池市场占比达到近两年新高。相对于2019年,圆柱电池占比将会有所提升,但应该不会发生颠覆性改变。
可以预见,中国品牌企业与外资品牌电池企业新一轮竞争已然展开。