受疫情影响，2020年日内瓦车展被迫取消，但这并没有阻止各大汽车厂商通过在线直播等方式发布自己“脑洞”大开的设计。
让开车就像开飞船
为了展示其最新的品牌设计语言“Sensuous Sportiness”（感性运动），现代汽车打造了一款纯电动概念车Prophecy（取“预言”之意），但相比其平顺、圆润、看着就引人想“盘它”的外形来说，其最大的亮点是取消了传统方向盘，改用设置在驾驶座两侧的摇杆来操控车辆。
Prophecy的内饰极具前卫风格和科幻感，不仅传统仪表盘和中控屏被一体式液晶屏取代，甚至连车门饰板也由屏幕构成。现代汽车并没有公布这两个控制杆的运作机制——从渲染图来看，摇杆上的按键或许是操纵开关；也对性能参数等数据守口如瓶，只是表示Prophecy具备自动驾驶功能。
Prophecy并非只用来“炫技”，其名为Pixel Lamb的灯组、螺旋桨式轮毂、宽大的后侧翼（也是设计师最得意之处）等设计，都将使用在未来的现代量产车型上。现代汽车全球设计中心负责人李相约（SangYupLee）表示，现代汽车并没有跟随当下的主流趋势，而是希望定义属于自己的经典设计方向，同时为现代／起亚新能源产品树立一套设计典范。
当然了，现代汽车也没有“闭门造车”。就在2月初，现代汽车刚宣布将与来自美国加州的电动汽车新创公司Canoo合作，基于后者的Skateboard平台联手开发全新的纯电动平台，用以打造出在价格方面更具竞争力的电动车辆。
让车变成“伸缩侠”？
相信许多车迷朋友年少时都梦想着拥有一台“变形金刚”，如今，雷诺汽车终于可以帮助大家（初步）实现这个梦想了。
虽然雷诺汽车没能按计划在日内瓦车展上展出Morphoz，但这台纯电动概念车还是吸引了不少海外媒体专程前去“围观”，这是因为它有一个有趣的功能——变形，像“金箍棒”可长可短的那种（以下视频还展示了这款车的更多黑科技，包括手势开门）。
体验者只需按下按键，雷诺Morphoz就可以在City（都市模式，车长4．4米、轴距2．73米）和Travel（旅行模式，车长4．8米、轴距2．93米）两种模式间轻松切换。
有趣的是，雷诺Morphoz在车身变长之后，多出来的空间可以加大座舱之外，还可以再多容纳一组50kW·h的电池，将其电池容量从40kW·h增加至90kW·h（续航里程也由400公里增至700公里），而该车的电机功率也可以从100千瓦（约134马力）提高到160千瓦（约214马力）。据雷诺汽车介绍，这块加装的电池未来可以采用共享或租赁的方式，只有出游、长途出行的时候才需要付出这笔开销。
此外，雷诺Morphoz在“变形”的时候，其后保险杠、车窗和导流板也可以移动，从而使车辆在道路上更具空气动力学性能，在城市中也非常实用——缩短的车身使得城市停车时更加灵活方便）。
雷诺汽车表示，MORPHOZ并不是一个探索性的出行愿景，而是会从2021年起将会开启一个新的雷诺电动车家族，届时还将拥有Level 3等级的自动驾驶能力，并可以采用感应式无线充电。
拒绝实体按键、让车“唱歌”
这次令许多宝马车迷最感到遗憾的，恐怕还是全新宝马i4 Concept概念车没能完成首次实车亮相。
相较于此前更偏于探索性质的i3和i8，宝马i4概念车在外观上基本承袭了i Vision Dynamics概念车的造型轮廓，“大鼻子”格栅让其更接近传统宝马风格，而包括六边形天使眼大灯、L型尾灯、后扰流板等设计都将沿用到量产版车型身上。当然，这款新车真正让人感到眼前一亮的，还要数其全新的座舱设计语言。
宝马i4概念车的车内采用了大量玫瑰金色饰条搭配大面积的纯色材质，座椅由超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革包裹，配合全景玻璃车顶，营造出一种简约而优雅的氛围。而宝马首次采用的曲面连屏设计（触屏由无反射玻璃材质制成），加上取消了绝大部分的实体按键，令其科技感陡然而增。
如果说过去几年特斯拉等新兴品牌推出大尺寸中控屏、取消物理按键／旋钮，还只是为了抢“眼球”的话，那么当ABB等传统汽车巨头也开始亦步亦趋的时候，相信大家应该也意识到了这或许正在成为汽车设计的大势所趋。
有意思的是，宝马还分别为i4概念车的个人、运动和高效这三种驾驶模式分别设计了不同的专属音效（BMW IconicSounds Electric），而且邀请了以《狮子王》荣获奥斯卡最佳原创音乐奖的电影配乐大师汉斯·季默（Hans Zimmer）来担纲指导，相信会给宝马迷们带来更加震撼的感受。
除了将于2021年在慕尼黑工厂启动生产的宝马i4量产版之外，宝马也披露了未来纯电动技术旗舰——iNEXT的原型车在南非卡拉哈里沙漠进行极端环境测试的消息，该车将于明年在丁格芬工厂正式投产，并将采用与宝马i4相同的第五代BMW eDrive电力驱动技术。
