2、残值高于燃油车？
除了TCO，残值低也是电动汽车被诟病的问题之一。
但大众方面表示，未来，电动汽车的需求将持续增加，再加上TCO成本的进一步降低，电动汽车的残值会越来越多。目前，ID．3的电池质保期限为8年或16万公里（如下图）。
资料来源：大众官网
残值有多少？外媒CleanTechnica刊文做了分析。
文章中，作者将ID．3和高尔夫燃油版5年的TCO进行比较。两款车5年后的残值率分别设定为43％和33％，理由是：欧洲禁止燃油车进入市中心，或对燃油车征收污染和拥堵费用的城市越来越多；而且，电动汽车的动力系统及其维保难度均低于燃油车（如下图）。
ID．3和高尔夫燃油版5年TCO对比
资料来源：CleanTechnica
CleanTechnica的结论是，ID．3低配版5年的TCO为2．1万欧元；高配版为2．37万欧元；高尔夫Trendline为2．42万欧元；高尔夫Highline约为3万欧元（如下图）。
资料来源：CleanTechnica
值得一提的是，对于财力有限或对电动汽车残值率持怀疑态度的消费者，大众还提供了ID．3的租赁业务。
用户可以选择3种租车方案：方案一租期24个月，每年行驶里程8000公里，预付金4000欧元；方案2租期30个月，每年行驶里程1．5万公里，预付金7000欧元；方案三租期48个月，每年行驶里程5万公里，预付金1万欧元。
另外，不同的租赁方案可以获得不同的售后服务，如安装充电桩、保养、零部件更换、充电优惠等（如下图）。
资料来源：大众官网
作为基于MEB平台生产的第一款纯电动车型，ID．3已经成为大众电动化的标杆。大众董事会成员、e－mobility电动部门负责人Thomas Ulbrich表示，ID．3的问世意味着，普通人也能买得起电动汽车了。
大众方面介绍，目前，ID．3在欧洲的预订用户已经超过3万人，2020年夏天，该车将如期上市，并实现3万辆同时交付。大众宣传已久的“平民电动车”即将到来，这家传统巨头的电动化转身能否迎来开门红？
