早在2019年上海车展期间，小鹏汽车就带来了旗下首款纯电动轿车——小鹏P7，但是由于种种原因，笔者未能与它相见。去年广州车展期间，小鹏汽车公布了P7的内饰，然而笔者再次与其擦肩而过。这等遗憾，让笔者迟迟未能释怀。
近期，听闻小鹏P7在上海地区有实车到店，笔者自然不会再次错过。背起那台放在防潮箱好几个月的单反，直奔位于杨浦区军工路边上的上海小鹏综合体验中心。还未进店，笔者就在门口体验了一次当刘德华的感觉——测额头体温。
走进小鹏体验中心，映入眼帘的就是摆在展厅中心的小鹏P7，给笔者的第一感觉，就是大。小鹏P7的车身长度为4880mm，宽度和高度分别为1896mm和1450mm，轴距为2998mm。在车身尺寸方面，小鹏P7已经接近特斯拉Model S。
笔者从工作人员那里获悉，这台小鹏P7是四驱高性能版本，不过这款车还不是最终量产版本。因此，大家想要体验量产车型的话，还得再等两三个月。
今年4月，小鹏P7将会正式上市，上海地区的消费者预计在六月底或七月初就能体验到量产车。按照此前公布价格，小鹏P7的预售价格区间为24万元－37万元。
小鹏P7的前脸采用了星际（INTERSTELLAR）设计语言，贯穿式的日间行车灯使得小鹏P7有股“未来汽车”的感觉，夜间点亮后，辨识度非常高。此外，小鹏P7前脸下方还配备AGS主动进气格栅，它可根据实际工况自动开闭，关闭后减少机舱内回流、湍流，在减小行驶阻力的同时，还能一定程度提高加速性能。
来到车身侧面，无腰线的设计让笔者眼前一亮，比例协调，不失美感；在不同光影条件下，车身可以呈现富有音乐韵律般的视觉变化。小鹏P7采用了溜背式车身设计，同时配备隐藏式门把手和低风阻外后视镜，以便更好的降低风阻。官方数据显示，小鹏P7的风阻系数仅为0．236Cd。店内工作人员告诉笔者：“小鹏 P7 风阻系数每降低 0．01Cd，它的NEDC综合工况续航里程将增加8km左右。目前，小鹏P7累计优化0．048Cd，续航里程增加40km左右。
此外，小鹏P7还配备19英寸多辐式轮毂、米其林PS4的运动型轮胎以及Brembo的四活塞卡钳。由此可见，小鹏P7在运动豪华方面还是下了不少本钱，就不知道这是不是标配。
小鹏P7尾部设计非常简洁，鸭尾设计看起来特别性感。为了形成前后呼应，小鹏P7的尾灯也采用贯穿式设计，夜间点亮，让笔者想起了科幻片中的机械战警。略有遗憾的是，这款车没有配备电动尾门。
打开无边框车门，最吸引笔者眼球的是红色运动风皮质座椅，坐在驾驶位时，包裹性非常不错。小鹏P7的内饰整体设计采用简洁风格，和特斯拉Model 3有点类似，但是又比后者要豪华。
小鹏P7的中控部分是由10．25英寸的全液晶智能仪表和一块14．97英寸的触控屏组合而成，大部分功能都能通过操控中控大屏实现，包括开启快慢充和尾门等一系列功能。中控大屏下方并没有看到实体按键，全部转移到极具运动风多功能方向盘上。
至于车机方面，由于此次体验的小鹏p7还是一辆试装车，车机系统还不是最新版本，因此并没有太多功能可以体验。不过，工作人员告诉笔者：“量产版的小鹏P7将搭载XPILOT 3．0 自动驾驶辅助系统，该系统在‘本土化’和‘自动化’方面实现突破，在城市低速路段、高速路段、自动泊车方面均有领先智能表现 。”
除了车机系统外，最让笔者感兴趣的就是小鹏P7的音响系统了。小鹏P7全车共搭载 18 个原装进口丹拿扬声器，在仪表台两侧还各搭载了一个可升降的扬声器，非常具有仪式感。这套扬声系统额定功率为600W。笔者身边一位雷克萨斯车主曾抱怨称：“雷克萨斯ES的扬声器功率太小了，稍微吵闹一点的环境，听音乐就不行了。”或许，他再购买一辆小鹏P7，就不会有这样的烦恼了。
动力方面，笔者实拍的这台四驱高性能版本小鹏P7搭载了前后两个电机，最大功率为316kW，最大扭矩为655N·m，百公里加速时间为4．3s，综合续航为552km。从笔者掌握的信息来看，小鹏还有后驱长续航和后驱超长续航两个版本，这两者均搭载一个最大功率为196kW的单电机，综合续航里程分别为568km和706km、656km。
与国产特斯拉Model 3相比，小鹏P7在价格、续航里程以及车身尺寸方面，均有不小的优势。稍有不足的是，小鹏P7在品牌力方面与特斯拉略有差距。
