本周国际油价继续在低位运行，无论是布伦特还是WTI都一直处于30美元的下方。
沙特原油报价更低至20美元每桶。
那么，油价低意味着什么呢？是否会扼杀以锂电为主的新能源汽车产业的发展？。
低油价如果长期持续的话，两三年都会是低于40美元每桶，电动汽车还有未来吗？
截止2019年，目前全国纯电动汽车保有量大概在310万辆左右，全球有800多万辆。这个行业每年都以50％以上的速度在增长。而中国汽车保有量超过2．2亿辆，全球汽车保有量超过13亿辆。
从保有量上看，汽车和燃油车根本不是一个重量级的选手，所以用燃油车去成本去评估电动车产业根本就是一种错误。燃油车在超低油价，即便三五年都是低于40美元每桶的原油价格，都不会影响到新能源汽车的发展。新能源汽车最大的竞争对手是自己，而非燃油车。相反，当前超低原油价格反而加速了新能源汽车产业发展。
但是，现在国际油价的暴跌，对电动汽车行业形成了非常强烈的冲击。
人们仍未看清前面的道路。
从股市暴跌以来，特斯拉的股价从每股最高968美元一度跌到了350美元，跌幅超过了63％，一个多月的时间市值蒸发了1100多亿美元。我们再看一下中国的电动汽车生产商比亚迪的情况，一个月前比亚迪股价最高75．8元，近期一度跌至47元，市值也蒸发了700多亿元，那么为什么低油价会对电动汽车产业形成如此大的冲击呢？
燃油和电、电池是一组竞争关系。新能源电动车和燃油车是一组竞争关系。二者分开，在当前汽柴油兜底价格，92号汽油按5．42每升最低价格，电价按0．6元一度，电池按照1500次重放1000元一度电容量。经过折算，汽油在内燃机25～40％效率，折算车载度电成本2．5元～1．56元。而家用电和锂电池度电成本在1．26元。所以燃油、电力成本比较。锂电池＋电力完胜。燃油不是用电的对手，价格相差25％～200％。
燃油车和电动化车辆（不含电池），目前市面上没有成本数据可以举例，但可以知道电动化车辆的成本应该不高于燃油车的。更加重要的电动化车辆的使用体验，安全性要优于燃油车。这还是新能源胜出。
然而、当前因为政策的错误引导，使得电动化汽车走错了方向，如果取消政策补贴，让燃油车和新能源汽车真刀真枪比拼，不出三年新能源汽车会全面战胜燃油车。
信心从何而来？
我们不去说石油会价格波动，不去说锂电池的原材料会涨价这些不可预测的事情。
我们从一个普通消费者角度来说。如果你有一辆什么样的车辆你会必定选择新能源电动车，一定放弃燃油车？购车成本？用车成本？说钱都太俗了，而当前的汽车工程设计缺少一些俗气！
如果我们只购买一辆续航里程只有160～320公里的新能源 汽车，车上电池分为4～8组，每组40公里。车辆在行驶过程中可以优先将其中一个电池组容量完全耗尽。
可以优先用完其中电池组电量的电控原理图
如上图所示，这样的技术是存在的，采用开绕组变相变极变频技术。上图只是较简单的模型之一。12度电一百公里，那么40公里的续航，大概5度电。
在车上有一个随车便携7KW以内充电枪。如上图。这样的充电桩可以满足停车2小时，补足100公里的续航。而小功率电源，几乎无处不在。大功率充电桩成本极高利用率低。不存在市场空间。
也就是说，只要是停车时间足够长，车辆任何时候都是能充电，都是满续航的。
如果电量用完，马上要出发该怎么办呢？
最好、最快的办法是换电。300公里的是36度电，如果我们使用48V的电池组，每个车主都能像给电动自行车换电瓶一样换电，通常电动自行车锂电池一块是15公斤，2度电量左右。36度电需要换18块。交给专门的机器人、或人工换电不超过5分钟。
这样也不存在充电难、里程焦虑也解决了。
尽管很多人不喜欢换电这繁重的工作，但是转念想一下，你日常出行，很少一次超过300公里的吧，300公里以上，中间通常会休息的吧？如果，你在出发前，出远门的时候你会不会带大件行李呢？那么你的行李包含250公斤的锂电池，也没有什么不可以的。
你大致明白了吗？
就是现在新能源汽车要立刻马上战胜燃油的技术安排是这样的：首先你有一定的车载电池，保证日常出行90％需求里程满足，超长里程可以增加电池组。其次，你要用无处不在的低功率电源作为充电来源，成本低易得到，需要很在5分钟内补充电能的情况，只能到一个可以换电的地方将耗尽电量的电池组更换了。再次，电动车产业发展不起来主要还是思维惯性，燃油车的使用习惯束缚了消费者。
如何让消费者改变自己的思维？
换电太繁重了吗？
错，换电非常容易，如果我们使用一个48V，2KW发电机使用一个微小单缸高效发动机（烧汽油、甲醇二甲醚）那么100公斤的重车载发电装置，其能量密度高达1．6度／公斤。也就是有160度电。这样的换电非常轻松。
电动车成本太高了吗？
非也、电动车燃料／电力成本低于燃油车，差值可达1倍以上。
电动车购车成本太高了吗？
不高、电动车不计算电池的情况下成本比燃油车还低。
既然，新能源电动车如此有优势，为什么电动车还没有发展起来？
最大的原因是新能源汽车设计工程师太傻了，被惯性思维束缚住了。
你觉得几十万新能源汽车设计工程有多傻呢？
当然原油价格越低，就能越能把这些傻傻的工程师往正确的道路上赶。只有走开绕组多逆变器，电池分组的电控路线，只有N电机双电压，短途纯电长途增程才能发展新能源汽车产业，新能源汽车才能从根本上战胜燃油车。
