近日，力帆股份发布公告称，因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司（简称“盼达用车”）存在买卖合同纠纷，盼达用车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7．98亿元。目前，重庆仲裁委员会已受理该项仲裁申请。另外，力帆股份因上述仲裁事项收到了上交所的问询函。
上交所要求力帆股份披露力帆乘用车关于向盼达汽车销售车辆的情况、关于签订赔偿损失相关补充协议的情况，以及关于本次仲裁与前期违规担保等事项的情况等内容。其中，上交所要求力帆股份充分核实盼达汽车提出赔偿金额的原因及合理性，明确公司同意确认相关赔偿金额的依据及其合规性等。
在经历数次债务危机、卖造车资质求生存的一系列操作之后。2019年，力帆股份业绩预亏近50亿元。然而在风雨飘摇的时刻，力帆股份被大股东子公司索赔。
据了解，力帆股份和盼达汽车的实控人均为尹明善家族，力帆股份持有盼达汽车15％的股份。资料显示，盼达用车的法定代表人实为力帆集团创始人尹明善。资本追加前，盼达用车与力帆股份同属力帆控股拥有，力帆控股的所持盼达比例高达60％；其余股份则是由力帆集团副董事长陈卫持股20％、盼达CEO高钰持20％。值得一提的是，从2015年成立至今，力帆集团明确了与盼达用车为战略投资的关系，且一再强调盼达用车一直保持独立运营。
据了解，盼达汽车发起仲裁申请的原因与其初期运营时向力帆集团所购买的近万辆新能源汽车有关。2015年因自身运营需要，盼达汽车有意向被力帆乘用车购买大批量新能源汽车，随后双方在同年6月25日签订了《关于采购新能源汽车的框架协议》并对车辆的购销达成意向条款。在框架协议签订后，双方及其指定公司就购买新能源汽车订了详细的《购销合同》，2015年至2018年期间，双方及其指定公司共计签订《购销合同》22份，涉及购买的车辆总数近万台。
随后力帆乘用车陆续交付这一订单，但所购车辆却在之后的运营过程中出现电池衰减严重与设计缺陷等质量问题，导致大部分车辆出现无法正常运营的问题，进而造成了盼达汽车在营收上的损失。
2018年9月26日，双方又签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》，其中的内容约定交付车辆如果出现质量问题需维修造成停运的，每停运一天，力帆乘用车应按110元／车赔偿盼达汽车营收损失，同时该补充协议还涉及了停运车辆的交强险损失、拖车损失、停车损失等。不过，这部分补偿，力帆乘用车时至今日仍未曾予以支付。为此，盼达汽车希望通过仲裁的方式对这部分损失予以追回。
虽然盼达用车的注册用户曾名列国内分时租赁公司中的前茅，但由于分时租赁行业前景不明朗，加之运营负担重。因此公司从成立至今都未能实现盈利。根据极光大数据在2019年发布的报告显示，从2017年至2018年，盼达用车累计获得的融资金额仅为1575万元，且这部分资金也均来自力帆集团。
既然与力帆有着唇齿相依的关系，为什么盼达还要申请此次仲裁？根据此前力帆股份发布的财务快报显示，2019年实现归属于上市公司股东的净利润为－49．81亿元，与上年同期相比预计减少52．34亿元，同比降幅2068．77％。根据公司前三季度发布的财报显示，力帆的银行贷款已经高达127．82亿元，非银行金融机构贷款高达104．86亿元。
更重要的是，截止2019年底，力帆乘用车共被列为被执行人次数多达20次；力帆实业高达6次，案由主要为买卖合同纠纷、票据追索权纠纷以及劳动争议；力帆股份身背6起重大诉讼和仲裁，与汽车零配件公司、商业保理公司、融资租赁公司、信托公司等都有纠纷，涉案或涉诉净额已经高达12．8亿元，债务风险使得力帆集团的资金流动比率目前仅为0．715。
为了防止公司资金链断裂，重庆市政府于去年成立“债权委员会”防止力帆集团因债务问题出现破产。考虑到母公司的经营现状，有相关人士像汽车预言家表示：“盼达申请仲裁可能与尹明善希望保全资产有关”。
