为了补贴，特斯拉”拼了“
近期国内最新发布的新能源汽车补贴政策中明确设立了30万元补贴门槛，即要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，采用“换电模式”产品除外。而特斯拉国产版Model 3标准续航版此前的售价为32．8万元，超过了这一红线。
在特斯拉电话会议中，投资机构相关人员也问到了这一点，马斯克表示："公司很高兴在此宣布，特斯拉Model 3标准续航版本将于中国时间明天降价，降价后的价格将会符合补贴条件，同时我们相信该车型能保证更高的毛利率。"
对于生产成本方面，马斯克做了更详细的介绍："特斯拉上海工厂2020年第一季度的车辆生产成本已经低于弗里蒙特工厂，并且还有更多降低成本的空间，比如随着生产车辆的增长，固定成本会进一步降低，这种情况已经在第二季度出现，预计这种情况会在全年得以延续。另外特斯拉的供应链本地化还尚未完成，这其中也有很多降低成本的机会。""我们将继续降低成本和价格，同时扩大利润率。"
其实最近几天关于特斯拉将在五一期间降价的传闻愈演愈烈，许多媒体和车主都纷纷表示坐等五一，如今特斯拉在财报会议上的发言也直接坐实了这一消息。
这对于与国内新能源汽车市场的竞争意义重大。
早在30万元补贴门槛公布后，理想汽车CEO李想就表示，“这是精准的助攻特斯拉来打残国内纯电动汽车品牌，并且认为这对国内纯电动汽车品牌而言可能是灭顶之灾。”
因此李想表示，它们会自行承担补贴下降部分，这也是一些车企做出的选择，即自己补贴用户与特斯拉竞争。
但并非长远之计。
毕竟特斯拉已经在汽车量产、成本控制等方面占有优势，后续可以继续依靠提升产能、供应链国产化降低成本。而原本就面临缺钱困境的国内新能源汽车品牌，再贴钱与特斯拉竞争，虽然能够保证汽车在市场上的竞争力，但对公司整体的运营能力、成本、现金流乃至融资能力都是非常大的考验。
不过，也有车企表示，不怕特斯拉。
小鹏汽车董事长何小鹏就认为，30万元补贴门槛对小鹏P7基本没有影响，并且他还预测了国产特斯拉Model 3降价后的售价——27．75万元。
威马汽车董事长兼CEO沈晖认为，30万元价位的两端分别代表了普惠和享受型消费用户群，政策以此为分界线的目的是科技普惠。
除了降低售价之外，特斯拉此次电话会议公布的另一个重磅就是全自动驾驶。
正如分析师提到，虽然特斯拉汽车很多已经配备了全自动驾驶所有必要的硬件，但是很多车主还未购买／体验过全自动驾驶。
马斯克称，他们会将全自动驾驶作为包月／包年的服务来销售，有可能会在年底推出。特斯拉认为车主购买全自动驾驶是一种投资，在未来这会带给消费者好处。
“我认为，车主如果购买了全自动驾驶服务，那么他们是绝对不会后悔的。”
特斯拉高管扎克·科克霍恩补充道，特斯拉可以为用户提供分期购买全自动驾驶服务的选择，并且前期以贷款形式购买全自动驾驶是最便宜的。
总之，特斯拉要全面“起飞”了。
最后
在昨天上海市政府与马斯克进行的视频连线中，马斯克表示，特斯拉将会坚定不移地深化与上海市的合作，将继续扩大在沪投资布局，加快推进本地化生产，确保产业链供应链稳定，不断提升产品竞争力，更好服务中国市场和用户。
最后该公司透露，特斯拉电池日可能会在5月的第三周在加利福尼亚州或者德克萨斯州举行，届时特斯拉将揭晓在电池上的最新进展。
