3月31日，国务院召开常务会议。会议指出：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年至 2022 年，长期呵护电动车产业链。
如今政策想要为之前遭受疫情和补贴退坡双重创伤的新能源车企续航生命力，更加证明了我国将继续大力发展新能源汽车。在汽车这个重要的工业领域，新的时代拐点正在进行，而我们正在见证这个中国汽车史上的重要时刻。
行业发展需要时间，万事无法一蹴而就
新能源汽车最初推出之时，许多人并不适应电动汽车的安静温柔，有款传统“肌肉车”在推出纯电版之后还被嘲笑是猛虎发出了猫叫。
国情现状、技术路线、消费者焦虑等重重困难再加上国内新能源汽车基础设施不够完善，人们对是否购买电动汽车充满了犹豫。
任何事物的发展都需要一个过程。改革开放时，我们连应该发展商用车还是家轿、独自研发还是搞合资都充满了争议。有些人认为在中国搞轿车，是“文化大革命”的余毒，会教唆人们贪图享受。
时任中共中央副主席的邓小平同志一锤定音：“不但轿车可以，重型车也可以搞合资经营”。
上汽顶着重重压力，用了六年谈判与大众敲定合资，走上了嫁接国外技术谋求自身发展的路子。国外的先进技术随着合资企业进入中国，许多自主品牌也开始顶着压力与质疑发展壮大，如央企的红旗、民营的吉利。中国的汽车工业从此快速发展，为之后的腾飞打下了基础。
