4月23日，财政部、工信部、科技部和发展改革委发布联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）。
《通知》显示，原定于今年年底到期的新能源汽车补贴政策，延长至2022年年底，各大车企还有3年时间享受补贴；新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），不过“换电模式”车辆不受该规定限制。 新的补贴标准从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0．5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
总的来说，过去政府对新能源汽车的补贴是聚焦于生产企业层面，但新的补贴政策在向市场端进行倾斜，主要从以下五个方面引导企业主动降低成本、提高效率。
一，延长补贴期限至2022年底，2020年补贴标准不退坡 根据《通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上2020－2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10％、20％、30％，补贴退坡力度和节奏放缓，原则上每年补贴规模上限约200万辆。 自去年6月取消新能源汽车的地方补贴后，国内新能源市场突然“失速”，纯电动汽车销量为97．2万辆，同比下降1．2％；插电式混合动力汽车销量为23．2万辆，同比下降14．5％。多数车企2019年的新能源汽车销量不容乐观，比亚迪新能源乘用车销量为219353辆，同比下降3．43％，失去了蝉联四年的全球新能源汽车销量冠军宝座。 受疫情影响，2020年国内新能源市场不容乐观。为促进汽车消费，今年3月，国务院将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，各地方政府也陆续出台政策促进新能源汽车消费。 去年补贴大幅退坡，给市场带来不小的波动，如今补贴延期两年，车企拥有充分的缓冲期。不过，从今年开始，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。
