4月27日，小鹏汽车召开线上发布会，正式发布首款轿车P7。
全系共3款车型8个配置，5种车身颜色以及5个座舱主题选择。售价区间为，补贴后22．99万－34．99万元，今年6月逐步开始交车。
这个价格能否和国产Model 3一战？
之前，小鹏汽车创始人何小鹏就曾说过，小鹏P7到了彻底碾压Model 3的时候。
何小鹏的自信从哪来？
综合小鹏汽车官方发布的信息看，大致有三——设计，智能，以及续航里程。
但谈到“碾压”Model 3，小鹏P7凭借的还是技术。
硬核科技对比：比S．E．X．Y更SEXY
第一眼看小鹏P7，整体宛若一块圆润的玉石，简约。
曲线玲珑浮凸，简洁、清爽，没有一丝突兀和棱角。这就是小鹏P7的“星际”系列设计魅力。
何小鹏说，未来的世界一定是属于电动化和智能化。
P7拥有2998毫米轴距，和4880毫米车长，约等于7个轮毂的直径，打造出修长身材。相比普通轿车车窗与车身1：1比例，P7比例约为1：2，运用黄金分割比例打造更精准的美学设计。
同时，小鹏使用纯电专属底盘结构，并打造超薄电池组，营造出的低矮姿态，配合短前悬、长后悬的前后比例，更展现运动身姿。
再者，就是不会忽略其分体式的前大灯设计，其中大胆的贯穿式LED日行灯带设计，据说这日行灯带“光剑2．0”灵感来源于《星球大战》中绝地武士手上的武器。
灯带下面的多边形才是前大灯组，整套灯组能在充电、解锁等不同场景实现“车语互动”，之后可以通过OTA升级不断“丰富”。
若要论风格，从充满未来感的外形到智能化的内在，无不体现出小鹏的科技感。
小鹏P7采用了隐藏式门把手，在传统遥控钥匙以外，还搭载金融级别安全的数字车钥匙，支持蓝牙和无线网络连接，可实现开／关锁、启动车辆、钥匙分享、遥控开启后背箱、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能等功能。
另外，小鹏P7的NFC数字钥匙也将在小米钱包、小米手机、手表、手环NFC等终端落地。通过车载“米家”，可以将小鹏P7与智能家居相连，实现到家前智能家居的提前开启，以及通过智能家居了解车辆信息、预约充电等功能。
续航对比：706km的小鹏P7实际续航超越668km的Model 3
作为一款电动车，抛开其他任何因素不谈，续航的表现才是最为根本的。
小鹏P7有多个版本，不同版本的NEDC综合续航里程分别为：
小鹏P7最引以为傲的，莫过于706km的NEDC综合续航里程，这个里程，刷新了特斯拉的664km，成为全球综合续航里程最长的电动车。
为什么小鹏P7能达到这样的续航里程呢？
首先，小鹏P7用更少的电池跑了更长的路。
小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，虽然电芯额定能量只有80．87kWh，但能量密度却高达170Wh／kg。同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。
简言之，P7顺利的适应了轿跑车的需求，在较低的能量密度下提供了合理的续航里程。
其次，风阻系数是决定续航的内部因素。小鹏P7的风阻系数为0．236Cd，这个成绩在业内是比较优秀的。有数据表明，风阻系数每降低0．01，NEDC综合续航里程将增加约8km。
时速超过60km后，最大的阻力是风阻，风阻系数的降低会减少电耗，增加续航。
此外，小鹏P7在整车质量、空调效率、热管理系统上精益求精，以及采用了iBooster＋ESP hev解耦制动能量回收系统等设计，进一步提升续航。
特斯拉作为一直以来纯电动车续航表现标杆式的存在，但进口版本的特斯拉Model 3与国产版本还存在较大差距。
正如何小鹏所说，只有拿国产版特斯拉和小鹏P7对比才公平。
其实，动力系统是小鹏P7的核心竞争力所在，小鹏P7搭载了能量密度达170Wh／kg的电池组，额定能量大于80kWh，续航里程达到706km，这个数据是目前国产新能源车型的巅峰，超过了特斯拉Model 3长续航版本的668km。这也是能够与特斯拉Model 3一战的核心力量。
具体来看，国产的特斯拉Model 3是标准续航后驱升级版，采用的是单电机后置的驱动模式，最大功率175kW，最大扭矩375N·m，官方百公里加速时间为5．6秒。
而小鹏P7，分别提供单电机后驱、双电机四驱车型，最高316kW的输出功率，最大扭矩为660N·m，小鹏P7百公里加速时间为4．3秒。这一对比，就高下立判了。
值得一提的是，小鹏P7选择的都是来自各种领域的顶级零部件制造商，不难看出他们拥有出色产品力和高品质的潜力，而这也是小鹏汽车迈向高端的一个清晰信号。
但更重要的是，小鹏汽车并不是单纯的“拿来主义”，而是在性能目标、过程管理、技术指标验证等方面提出了较高的要求，同时全面深入设计、研发、测试、量产阶段，支持开发与调校工作。
由此，使得小鹏汽车P7真正向特斯拉“亮剑”。
智能对比：强悍本土化阻击水土不服的特斯拉
智能是目前汽车比拼的关键，尤其是体现在自动驾驶技术上。
Model 3的智能化可以说是极占优势。能根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动，提供自动辅助导航驾驶、召唤功能、自动泊车以及自动辅助变道功能，还可通过软件OTA更新不断完善现有功能并引入新功能。
智能化上，P7真的难敌Model 3？
未必。
在自动驾驶的硬件架构方面，小鹏P7拥有12 个超声波雷达，5个高精度毫米波雷达，13个自动驾驶摄像头，1个车内驾驶员监测摄像头，英伟达 Xavier 自动驾驶芯片和高精度地图。
搭载自行研发的XPILOT自动驾驶辅助系统，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅30瓦，能效是上一代架构的15倍，算力仅次于特斯拉完全自动驾驶（FSD）。
可以说，小鹏P7在自动驾驶系统的硬件配备上，丝毫不落下风于特斯拉。但前提是自动驾驶的算法跟进上来，小鹏也有和特斯拉分庭抗礼的技能。
更重要的是，小鹏走的是差异化本土路线。P7已经是中国实现自动驾驶系统完全自主研发的第一款车型，是自动驾驶本土化发展的结果。
安全对比：小鹏P7是否会出现特斯拉式着火
当我们把目光投向越来越火热的纯电动汽车领域，消费者心中或许会出现一个疑虑。纯电动汽车在安全上是否能得到保护呢，尤其是连售价颇高的特斯拉汽车都会出现着火现象，那对于其它车型是不是也面临着安全问题？
美国国家运输安全委员会（NTSB）曾发布了一份发生车祸的特斯拉Model S的初步报告，这期车祸造成两人死亡，两人受伤。该报告指出，在熄灭出事车辆的明火后，工作人员在拆卸电池的时候它再次起火。而在电池运输到达仓库后，电池出现第二次自然的现象。我们可以从这份调查结果中发现，在次着火与特斯拉的电池有很大关系。
实际上特斯拉上使用的锂电池跟我们日常手机使用的锂电池在原理上没有任何区别，锂电池特别的脆弱，当电池受到外力导致电池破损，锂电池内部的锂离子会和空气中的氧结合，发生化学反应产生大量的热，这就导致了锂电池的自燃现象。因此现在电动车为了保护锂电池收到冲击导致燃烧，会给锂电池增加保护装置，但是这也仅仅能防止一般的碰撞，真的出现重大交通事故的时候，保护装置还是相对比较脆弱的。也就是说，特斯拉的火主要源于锂电池。
那么小鹏P7在面对安全性上又是怎么做的呢？
从用户需求角度看，安全是马斯洛需求金字塔中除生理需求外的底层基础。”小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩曾谈到，“‘平安到家’四个字，是用户对于一次出行最基本的期待，也是每个汽车人最首要的任务。
据新智驾了解， P7拥有领先的新一代NCM811方形电池组方形电池组，在拥有高能量密度、高功率输出的同时，还具备宽温度使用范围，实现－30℃～55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。
此外，P7电池组还具备一系列领先“隐藏技能”：
电池组高度集成，在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至110mm（行业普遍＞140mm），保证P7低趴运动的轿跑造型；
防尘防水性能达到IP68最高级标准，保证电池在1米深的水下放置48小时无任何渗透；
应用了先进电池热管理技术，备高温冷却、低温加热保温等功能，能适应在高温和寒冷地区工况，最大限度减少对续航里程的影响。
所以， P7超长续航版通过搭载高能量密度电池，获得了高续航的同时，以安全为首要前提，使整车安全性得到了保证。
P7的赢面，不止对标Model 3
对标特斯拉Model 3？
这其实不是小鹏喊出的一个口号，而是小鹏一直强调其产品追求科技感、炫酷才吸引更多消费者。就像乔布斯在世时为iPone带来的多种创新变革引领了一波波的手机革新浪潮。
另一方面，小鹏P7和特斯拉Model 3进行对标，也反映出更强调P7在中国市场新能源体系中的定位——一款国民价格的高品质电动轿车。我们可以这样理解，P7之于小鹏，就如同Model3之于特斯拉的意义。
Model 3在特斯拉体系中是定位于入门市场的产品，也是真正第一款让特斯拉迈向盈利的产品。但是特斯拉的问题在于，虽然Model 3在网络上受到热捧，但是并不能摆脱其定价忽高忽低、造成消费者不满的事实。
当然，可能很多人对于小鹏P7对标特斯拉Model 3存在不同看法，然而不可否认的是，在中国这片新能源汽车发展最快的市场上，自主品牌车企掌握着最大的主动性和灵活性。
小鹏P7直接瞄准销量最大的中级家轿市场，一款真正意义上的大众化电动车产品，这就注定了这款车型将是一款走量的产品，能够满足更多中国消费者的需求，真正能够和用户产生消费联系的产品，而绝非只是品牌旗杆的作用。
所以，大众口中的对标特斯拉Model 3，主要是一种形而上的对比，但是真正要说到交付量、中国消费者的接受程度，P7还是要走得更前一步。
