据外媒报道，电动车电池方面，2020年与2000或2010年的情况大相径庭。市场上涌现了许多电池制造工厂，其致力于降低电池成本，便于车企推出具有超高竞争力的电动车型。随着电动车型的逐步增多，奥斯本效应（Osborne effect）将降临到汽油车和柴油车中。
若您密切关注电动车市场，就会发现频繁出现的电池制造商就只有那几家。目前，市面上供应的电动车型不少，但随着时间推移，电池制造商却越来越少了。目前，为上市电动车型提供电池的制造商不太多，最大的三家无疑是LG化学、松下和宁德时代。
据Adamas Intelligence的数据显示，松下曾与特斯拉结成了密切的联盟，今年3月电动车电池部署量（按千兆瓦时数值进行比较）最高。在今年第一季度，其总千兆瓦时略低于LG化学，后者今年1－2月的千兆瓦时数值最高。
在业内，宁德时代的名声并不如松下和LG化学那么大，历史也没那么悠久，但该公司的崛起速度很快，与其他同行迅速拉开了差距。
据Adamas Intelligence显示，宁德时代实际上已领先于LG化学，只是在部分季度内落后于松下罢了。然而，在今年第一季度内，宁德时代的排名还是低于前两家企业。换言之，随着宁德时代与特斯拉关系的加深，在未来数个季度内，我们预计宁德时代已部署电动车电池的千兆瓦时数值将再度增长。
Adamas Intelligence表示，在今年第一季度，LG化学和松下的电动车电池部署量分别为6．07 GWh和6．05 GWh，而今年3月的数值则分别为2．2 GWh和3．8 GWh。
总体上，这两家公司在电动车（电池）市场中的份额达到了60％，而宁德时代在第一季度的电池部署量为3 GWh，所占市场份额为6．8％。
该机构表示，从电池阴极化学成分看，NCM 6－Series是今年第一季度内使用范围最广的一类电动车电池，其次是特斯拉／松下的第三代NCA和NCM 5－Series电池。排名第四的是高镍NCM 811电池，从已部署的千兆瓦时数量计算，其占据全球市场份额的9％，在中国市场中的份额为32％。
Adamas Intelligences表示，今年第一季度，电动车电池的部署量达到20．5 GWh。相较之下，去年同期和去年第四季度的电池部署量分别为20．9 GWh和26．5 GWh。
