5月18日，福特中国发布声明称，原蔚来用户发展副总裁朱江将于2020年6月1日正式加入福特中国，担任纯电MACH－E项目的负责人。朱江的主要工作为负责该项目相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。
未来，朱江将直接向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。
福特中国在声明中这样说道：“Mach－E 是福特品牌转型的代表之一，及时在中国落地有重要意义。朱江的加盟，将为福特中国带来更多业内领先的理念和经验，加速福特MACH－E在中国的上市推进，从而推动福特中国业务。”
福特汽车的目的不言而喻：加速电动化的同时，在中国市场站稳脚跟。
朱江于2002年起供职北京北星行汽车销售有限公司，正式进入汽车领域。2003年，朱江加盟华晨宝马，负责经销商市场及活动营销。2008年至2013年，朱江加入宝马中国，任MINI中国品牌管理副总裁。2013年至2014年，朱江曾短暂离开汽车业，加入亚马逊中国，任亚马逊中国Kindle品牌营销副总裁。
2014年7月，朱江加入LEXUS雷克萨斯中国，出任公司副总经理。彼时的雷克萨斯在中国市场表现平平。在朱江离开前的2016年，雷克萨斯在华销量达到10．9万辆，取得进入中国市场以来但最高年销量成绩。
2017年2月，朱江加入蔚来汽车担任用户发展副总裁，主要负责蔚来汽车的用户运营业务。这一业务板块，被蔚来汽车称之为“护城河”。在加盟蔚来汽车之前，朱江在企业品牌建设与营销方面就已拥有丰富的运营经验。
“朱江拥有丰富的汽车行业及电动车行业的经营管理经验，熟悉中国市场，并且有出色的国际视野。”福特中国表示。
2017年以来，福特汽车在中国市场的表现并不如意。2019年福特汽车在中国市场累计销售新车56．79万辆，同比下滑26．1％。新车型更新换代慢、电动化进程慢，都拖累着福特在中国的进程。
受新冠肺炎疫情的影响，今年一季度福特汽车出现了20亿美元的亏损，并预计第二季度亏损将增加至50亿美元。同期，福特汽车销量同比下降21％，主要利润来源中的美国市场下滑了12．5％，中国市场下滑34．9％。
不过，随着中国疫情得到控制，市场正在复苏。对于福特汽车来说，在全球遭遇疫情笼罩的情况下，中国市场的重要意义愈发凸显。加之川普政府对于电动化不感冒，因此，福特电动化的主舞台或将迁移到中国市场。
朱江肩上的担子并不轻。福特中国无疑会期待，让朱江来带动福特中国在电动化营销方面取得更快的发展速度。
