放弃造车之后，戴森将目光在放在了固态电池等方面。
外媒报道称，戴森创始人James Dyson于近日对外首次展示了旗下电动汽车实体原型。
依据曝光的照片等信息，戴森汽车长5米、宽2米、高1．7米，铝制车身，整体重量为2．6吨。其他关键参数方面，戴森汽车采用了两台最大功率为200kW的电机，使得综合功率达到536马力，最大扭矩为651N·m，百公里加速时间为4．8秒，最高速度达到了125英里／小时（约201公里／小时），续航为600英里（约合966公里）。另外在在资金投入方面，包括Dyson的5亿英镑（约42亿人民币）在内，戴森的计划是投入220亿人民币。
然而即使如此，戴森汽车项目也没能逃过“终止”的命运。去年10月，Dyson在内部邮件中宣布放弃电动车计划，理由是“尽管我们在整个开发过程中一直很努力，但实在无法找到商业化的方法。”
Dyson透露，戴森汽车的成本价格约15万英镑（约129万人民币），远远超出普通汽车的造价，投入市场之后的售价将会更高，市场表现可能不会很好，甚至可能出现巨额亏损。
不过需要注意的是，虽然放弃了造车计划，但是戴森并没有自此消沉，而是将目光转向了电池、自动化、空气动力学以及照明方面的研发，尤其看好固态电池市场，并计划投入25亿英镑（约210亿人民币）。据悉，未来戴森汽车项目的500余名研发人员将在英国马姆斯伯里、哈拉文顿和新加坡建立研发中心。
