可信赖的丰田,专治电动车各种不服

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进入5月,国内发生多起电动车起火燃烧事故,电动车电池安全问题又双叒叕成为消费者热议的焦点。

电池起火,自动驾驶事故频发,让汽车业在向新能源转型过程中遇到了很多挑战,其本质是新能源车企过于激进,过于功利,对安全和生命缺乏足够的重视。

难道,安全性真的是电动车冲不破的藩篱?

在众多激进的新能源车企都无可避免地撞上南墙的时候,一直对电动化持观望的丰田汽车,今年终于入局,推出了三款EV车型,它将给行业带来哪些启示?

很多人都听说过这么一句话:“车到山前必有路,有路必有丰田车。”在全世界,丰田车一直以安全、可靠著称。

丰田车的安全套装不仅注重理论效果,更在意实际实用性,从停车状态到正常行驶,碰撞前、碰撞后,甚至包括事故发生时候的紧急救助,覆盖每个驾驶阶段的安全。比如,PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等等,都能有效降低事故发生几率。

不光燃油车如此,丰田电动车亦然。

事实上,很多电动车起火事故都是电池包受到撞击发生短路引起失火,因此,保障电池安全是电动车研发时的重点。

在这方面,丰田通过将高圧回路设置在电池包中央,外围用冷风管包围电池,在辅助降温的同时,一旦遇到撞击还能起到吸能作用,减少碰撞引发火灾的风险。

除了设计上设置“保险丝”,为了保证动力电池在使用过程中安全可靠,丰田还会反复做各种试验,比如热稳定性试验、高速颠簸路耐久试验、浸水试验、L方向挤压试验等等。

除了安全性,丰田电动车的驾乘体验又如何?

近日,丰田把前两个月刚刚在中国市场推出的三款EV车型,C-HR EV、奕泽进擎以及雷克萨斯UX300e,全部带到2020丰田技术空间,让它们接受媒体们的检验。在体验过这三款EV车型的场地试驾和道路试驾之后,不得不说,EV车型能带来比燃油版车型更激情的驾控体验。

丰田这次开发的EV版车型,电池包安装在底盘下方,这样做可以让车子的重心更低,从而令其操控性在燃油版基础上得到进一步提高。

而丰田值得尊敬的地方在于,还进一步提高了乘坐舒适性,实现了比肩高级车的车辆性能。

针对不同的驾驶场景,丰田也给出了不同细节的驾控体验:

在低速低油门驾驶场景中重视速度操控性,在中高油门开度下重视加速持续性,实现了贴合在各种场景的驾控体验。

在满足驾驶者驾控性同时,也考虑了同乘者的感受,不会让同乘者有任何眩晕的感觉。

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