进入5月，国内发生多起电动车起火燃烧事故，电动车电池安全问题又双叒叕成为消费者热议的焦点。
电池起火，自动驾驶事故频发，让汽车业在向新能源转型过程中遇到了很多挑战，其本质是新能源车企过于激进，过于功利，对安全和生命缺乏足够的重视。
难道，安全性真的是电动车冲不破的藩篱？
在众多激进的新能源车企都无可避免地撞上南墙的时候，一直对电动化持观望的丰田汽车，今年终于入局，推出了三款EV车型，它将给行业带来哪些启示？
很多人都听说过这么一句话：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”在全世界，丰田车一直以安全、可靠著称。
丰田车的安全套装不仅注重理论效果，更在意实际实用性，从停车状态到正常行驶，碰撞前、碰撞后，甚至包括事故发生时候的紧急救助，覆盖每个驾驶阶段的安全。比如，PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等等，都能有效降低事故发生几率。
不光燃油车如此，丰田电动车亦然。
事实上，很多电动车起火事故都是电池包受到撞击发生短路引起失火，因此，保障电池安全是电动车研发时的重点。
在这方面，丰田通过将高圧回路设置在电池包中央，外围用冷风管包围电池，在辅助降温的同时，一旦遇到撞击还能起到吸能作用，减少碰撞引发火灾的风险。
除了设计上设置“保险丝”，为了保证动力电池在使用过程中安全可靠，丰田还会反复做各种试验，比如热稳定性试验、高速颠簸路耐久试验、浸水试验、L方向挤压试验等等。
除了安全性，丰田电动车的驾乘体验又如何？
近日，丰田把前两个月刚刚在中国市场推出的三款EV车型，C－HR EV、奕泽进擎以及雷克萨斯UX300e，全部带到2020丰田技术空间，让它们接受媒体们的检验。在体验过这三款EV车型的场地试驾和道路试驾之后，不得不说，EV车型能带来比燃油版车型更激情的驾控体验。
丰田这次开发的EV版车型，电池包安装在底盘下方，这样做可以让车子的重心更低，从而令其操控性在燃油版基础上得到进一步提高。
而丰田值得尊敬的地方在于，还进一步提高了乘坐舒适性，实现了比肩高级车的车辆性能。
针对不同的驾驶场景，丰田也给出了不同细节的驾控体验：
在低速低油门驾驶场景中重视速度操控性，在中高油门开度下重视加速持续性，实现了贴合在各种场景的驾控体验。
在满足驾驶者驾控性同时，也考虑了同乘者的感受，不会让同乘者有任何眩晕的感觉。
