动力源新能源燃料电池空压机控制器
2019年，动力源新能源立足于自身强大的电控技术能力，攻关燃料电池空压机控制器。空气压缩机是车用燃料电池阴极供气系统的重要部件，通过对进堆空气进行增压，可以提高燃料电池的功率密度和效率，减小燃料电池系统的尺寸。但空压机的寄生功耗很大，约占燃料电池辅助功耗的80％，其性能直接影响燃料电池系统的效率、紧凑性和水平衡特性。高速离心式空压机具有结构紧凑、响应快、寿命长和效率高等特点。通过旋转的叶轮对气体作功，在叶轮和扩压器的流道内，利用离心升压和降速扩压作用，将机械能转换为气体压力能。是燃料电池空压机的未来方向。在此之前，高速离心式空压机系统均是国外进口，成本高、不易定制化开发。动力源新能源利用一年多的时间，研制出高速空压机控制器，EMC等级达到CLASS 3级，并拿到了第三方检测报告，2020年实现了批量订单。
把主流企业收入囊中
不涉足燃料电池系统开发的动力源新能源，在燃料电池领域的主要客户就是燃料电池系统开发企业，据电车汇统计，自2019年至今，新能源汽车推荐目录中的氢燃料电池汽车共申报了124款，燃料电池系统供应商共有35家，动力源新能源与其中的多数企业都有技术合作。
葛炳东进一步介绍说，在燃料电池领域，目前动力源已与北京亿华通、广东国鸿、上海重塑、潍柴动力、爱德曼、深圳国氢、大同新研、明天氢能、长城汽车、势加透博、盖瑞特、Plug Power、EK、康明斯等国内外主流燃料电池系统集成商和核心零部件提供商均有合作。
在2022年北京冬奥会上，氢燃料电池车辆将承担便捷接驳、运动员服务等各类赛事保障任务，延庆区也将开发氢燃料电池公共交通线路。动力源新能源的产品已经成功应用在冬奥会燃料电池车上，并取得了良好的效果。除此以外，动力源新能源的燃料电池产品在氢燃料物流车、氢燃料电池卡车上均有应用。为国内燃料电池的推广示范运营起到了关键性的作用。
发展新能源汽车是国家战略，而燃料电池汽车是其中的重要组成部分。作为动力源新能源汽车零部件领域的掌舵人，葛炳东认为，目前燃料电池“以奖代补”的政策对于优秀的企业而言，是大有益处的，淘汰滥竽充数的企业，留下的都是真正有技术积淀的企业，从而促进行业的健康发展。动力源目前要做的就是把优势继续保持下去，而且要不断优化在售产品，从成本、产品可靠性、技术领先性等方面打造自己的核心竞争力。
