相比连连下跌的整体新能源汽车市场，私人纯电动销量要好得多。 5月，国内新能源乘用车共上险（本文所称上险数均指交强险数量）6.59万辆，虽然高于上月，但低于去年同期的水平。疫情之下的中国新能源乘用车市场，今年前5个月，每个月的上险数都不如去年同期。 而私人纯电动乘用车市场，却在2月之后，连续3个月的上险数高于去年同期，而且增幅持续扩大。5月，国内私人上险的纯电动乘用车达到3.6万辆，同比增幅36%，环比增幅为31%。 私人纯电动市场持续增长，特斯拉的贡献最为突出。 经过上个月的暴跌之后，5月，特斯拉Model 3止跌大涨，上险数环比涨幅达1.7倍，约1.14万辆。其中，1.04万辆由私人用户购买，占当月全国私人纯电动乘用车上险数比例29%。
1、私人市场持续扩大
5月，国内新能源乘用车市场继续恢复，共上险6.59万辆，比4月的上险数多1.2万辆，但较上年的同比降幅仍然达到15%。
资料来源：上险数
1-5月，新能源乘用车共上险22.15万辆，比去年同期减少10万辆，市场现状依然严峻。 相比之下，私人纯电动市场的表现要好得多。 5月，国内私人上险的纯电动乘用车约3.6万辆，同比增幅和环比增幅分别为36%和31%。这也是今年2月以来，私人纯电动上险数连续第3个月实现同比和环比正增长。
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1-5月，国内私人纯电动乘用车共上险12万辆。 虽然受到疫情影响，1月和2月整个新能源乘用车和私人纯电动上险数都大幅降低，但主要由于私人纯电动市场快速恢复，并超过上年同期。今年前5个月，私人纯电动上险数依然比去年同期多3000辆。 看车型，在私人纯电动市场，高端车和A00级小车更消费者欢迎。 今年1-5月，私人用户上险数最多的7款纯电动乘用车中，第一名和第三名分别是走高端路线的特斯拉Model 3和蔚来ES6。其余5款都是A00级纯电动——宝骏E100、奇瑞eQ1、欧拉R1、宝骏E200和比亚迪E2。
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可以看出，私人纯电动乘用车市场持续扩大，和特斯拉热销关系很大。
2、特斯拉止跌大涨1.7倍，市占率29%
今年以来，特斯拉Model 3的上险曲线如过山车，起伏巨大。 尤其是3月，特斯拉Model 3共上险1.13万辆，以绝对优势拿下当月中国新能源乘用车上险数冠军、纯电动乘用车上险数冠军和私人纯电动乘用车上险数冠军车型。 4月，该车上险数暴跌至4154辆。而5月，Model 3再次发威，上险数狂涨至1.14万辆，不仅远超上月水平，还创下今年前5个月的最好销售成绩。
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和3月类似，特斯拉再次凭借Model 3一款车型，夺回了5月中国新能源乘用车上险数冠军，相当于第二名到第五名的上险数之和，一款车的市占比达到17%。
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单独看私人纯电动市场，特斯拉的优势更大。 5月，特斯拉Model 3的1.14万辆上险车中，私人用户上险的达到1.04万辆，占当月国内私人纯电动乘用车上险数的29%。而私人纯电动排名第二位的宝骏E100仅上险2246辆。 由于今年各月的销售成绩都很突出，尤其是3月、5月上险数一骑绝尘，前5个月，特斯拉Model 3以3.15万辆的上险数，位列同期新能源乘用车上险数第一名。市占率达到14%。 也就是说，今年中国上险的100辆新能源乘用车中，14辆就是Model 3。
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那么，这么多Model 3卖到哪里去了。 上险数数据显示，一线城市依然是Model 3最主要的上险地。今年1-5月，Model 3上险最多的前5个城市依次分别是上海、北京、深圳、杭州和广州。其中，仅上海就有6467辆Model 3上险，占同期该车上险总数的21%。
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除了一线城市，其他地区买Model 3的消费者也不在少数。今年前5个月，Model 3上险数超过100辆的城市有25个，其中不乏三四线城市。 3理想ONE降3成，宝马夺回插混冠军 今年以来，插混乘用车市场排位相对稳定。 1-5月，插混乘用车上险数车型前3名均是宝马5系插混、理想ONE和帕萨特插混。不过，2月之后，宝马5系和帕萨特插混都保持连续增长，但增幅相对较缓。而理想ONE在4月冲高至2794辆之后，5月上险数下降29%，至1993辆。 5月，宝马5系共上险2286辆，从理想ONE手中夺回了插混上险冠军。
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虽然5月上险数有所下降，但有赖于今年1-4月销售成绩较好——理想ONE蝉联2-4月插混上险数冠军车型，今年1-5月，该车仍以7776辆的不错表现，成为今年插混累计上险数第二名车型，只比第一名宝马5系插混少不到100辆。
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相比之下，插混乘用车的主要玩家之一比亚迪，今年以来插混车型市场表现欠佳。1-5月，表现最好的唐DM也只上险3094辆，位列榜单第四名。 2020年已经过半，1-5月，在疫情等多重因素影响下，国内新能源乘用车市场仍面临较大考验——整体新能源乘用车上险数比去年减少10万辆之多。而私人纯电动市场，依然顽强地实现了累计上险数正增长，更显难能可贵。 从上险数数据看，目前，私人纯电动市场向好，主要靠特斯拉、蔚来这样的高端电动汽车品牌，以及宝骏、欧拉、奇瑞、比亚迪等企业的A00级小车。 往者不可谏，来者犹可追。下半年的市场攻坚战已经打响，什么样的电动汽车是消费者最需要的，是所有企业必须思考的问题。（完）
