相较于全球限量发售的极星1，真正“走量”的产品——极星2虽然有些姗姗来迟（今年7月正式交付用户），但这款用来对标特斯拉Model 3的先锋纯电高性能轿跑确实有着让大家觉得“真香”的硬实力：极星2的官方指导价区间为29．8万－41．8万元（前期或先推出首发纪念版），凭借前后永磁同步电机系统可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速仅需4．7秒，电池容量为72kWh，WLTP工况下综合续航里程可达500公里。
在27万元左右的入门版本里，极星2比国产Model 3有着更强力的双电机，而做工、配置可以说不在一个档次上；而在40万元以上高配版本的“对决”中，极星2首发版（41．8万元）与特斯拉Model 3的Performance高性能版相比，在性能、科技、舒适和主被动安全配置上都更为出色，而且19寸轮毂、自动驾驶辅助功能等均为标配。
“开这辆车就像玩游戏一样，普通人也能开出专业车手的感觉。”有意思的是，吉利控股集团董事长李书福不久前亲自给即将上市的极星2带货时表示：“打造这么一辆车其实是很不容易的一件事，当初要求的各种性能指标都是很高的，今天终于变成了现实。它是集中沃尔沃（汽车）所有的科技力量打造出来的系列产品之一，其核心优势就是安全和对人的健康的保护，它非常理解驾驶者的驾驶意图，使驾驶者和车辆‘人车合一’，可谓是青出于蓝而胜于蓝。”
作为要与特斯拉Model 3正面“硬刚”的热点车型，极星2在智能方面自然不能懈怠。作为全球首批搭载标准版车载安卓系统 Android Automotive OS的车型，极星2不仅携手高德地图、科大讯飞、华为等为用户带来更符合中国市场需求的数字化体验，还通过Pilot Assist领航辅助系统也为用户提供安全的L2级自动驾驶体验。当然了，作为脱胎于沃尔沃的极星来说，其传承的智能、安全的基因可谓令人更加信赖。
左起：极星2首批车主林宏铭、极星中国区总裁高竑、沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO 袁小林、嘉里建设管理（上海）有限公司总经理王励哲
“极星2不是一件产品，而是一件艺术品。它是极简主义设计的杰作，拥有创新科技、精湛的工艺，以及人性的温度，每个细节都值得细细品味。同时，极星2传递出让人很舒服的、自然健康的生活方式，让它成为我不二的选择。”极星2首批车主代表林宏铭表达了他对极星2的喜爱，而极星中国区总裁高竑也向他承诺一定可以在7月第一时间提到爱车。
以可持续“星零售”发力
“上海是中国最前沿时尚的大都市，也是极星中国总部所在地。我们非常自豪，能在上海最繁华的商圈展现极星品牌和产品，开启极星与用户沟通的‘星’空间。”今年3月初刚刚履新的极星中国区总高竑坦言，作为一家初创公司，当前确实着很大的挑战，但极星毕竟有吉利和沃尔沃的雄厚背景、独特的产品魅力和先进性，但更重要的是开创了先进的业务模式和商业模式。
（极星中国区总裁高竑）
作为电动汽车界“后浪”，极星采用线上直销，实现价格统一透明；同时，实施“极星战略伙伴”计划，与战略伙伴共建极星空间；数字化售后服务平台融合精选的沃尔沃售后服务网络，打造成熟、便捷、专业的“星级服务”。
值得一提的是，极星拒绝过度投资，合理调配集团资源，重视与极星战略伙伴共同达成短期与中长期商业目标，通过一系列扶持政策，实现极星与战略伙伴的可持续共赢发展。
简单来说，就是通过“一城一伙伴”的合理布局，为极星战略伙伴提供了可持续的发展空间；以零库存、轻资产的经营模式减轻极星战略伙伴的投资压力（极星空间的标准面积是250平米左右，初始固定投入不会超过300万人民币，一年的运营成本不超过600万）；极星还为战略伙伴提供长期的扶持方案，充分利用战略伙伴自身优势，为用户提供全球一致的品牌、产品体验和服务，让战略伙伴以轻资产、高效率、高标准的方式加入豪华电动汽车市场的新赛道。同时，“极星战略伙伴”计划也为极星未来在中国的渠道建设提供了有力保证。
