单就“山寨”而言,它或许比曾经辉煌一时的众泰还要大胆。
如今的新能源汽车市场用《围城》里的一句话形容最贴切,“围城里的人想出去。围城外的人想进来。”
经过几年的发展和沉淀,大批新能源汽车企业在不知不觉间消失。除了蔚来、小鹏和威马外目前活的还算可以之外,已经有不少新能源汽车生产企业死在了首款车型量产之前。
但即便如此,仍有不少公司觉得新能源汽车市场有利可图,我们今天要说的微佳汽车便是其中的一个。之所以要花费整个篇幅来介绍这个微佳汽车,是因为它的问世方式比较独特,单就“山寨”而言,它或许比曾经辉煌一时的众泰还要大胆。
几天之前,微佳汽车横空出世,并凭借独特、个性的品牌LOGO,强势出现在大多数汽车人的视野。本质原因,是因为其发布品牌LOGO与当前的蔚来汽车LOGO相似度太高,从结构到颜色,几乎就是蔚来汽车品牌LOGO的翻版(请注意这个“翻”字)。在看到微佳汽车品牌LOGO的那一刻,就有网友评论道:“这LOGO做的,挺省事啊!”、“这是想把蔚来干翻吗?”
在意识到事情不对之后,微佳汽车主动更换了其官方微信公众账号的头像标识,删除了原先发布的宣传文章,并表示,品牌LOGO在6月17日起便不再使用。为了表示自身对于蔚来汽车的歉意,微佳汽车母公司——山东丰云新能源汽车有限公司发布《声明》称:感谢蔚来汽车对我司的关注及宽容,对可能造成的影响,我司表示歉意。为避免不必要的纠纷及对蔚来汽车不必要的影响,我司已委托商标代理机构进行商标LOGO重新创意及设计。根据声明内容,微佳汽车与蔚来汽车不存在股权关系和实际控制关系,之所以将品牌LOGO设计成“蔚来翻版”是因为之前LOGO的创意来源于“微佳”的首写字母“V”和“J”。按照声明中的相关说法,微佳汽车无意对蔚来汽车的商标、商誉进行侵权或攀附蔚来汽车商誉,其主营业务为低速电动车产品,最高车速不超过40公里/小时,售价区间一般在1万元以内,与蔚来汽车不属于同一类型的产品,不存在竞争关系。
看到这里,我们也不得不佩服微佳汽车的品牌设计实力。从之前品牌LOGO的最终形态来看,如果微佳汽车无意攀附蔚来汽车,那么这家企业可谓是彻头彻尾的诠释了什么叫做“闭门造车”。无论是自身研发还是外包设计,它都只能说明一个问题,微佳汽车的高层领导不关心市场,或者很少上网。
那么问题就来了,面对一家连品牌LOGO都不太讲究的汽车企业,你还敢买它的产品吗?对于最高车速不超过40公里/小时的汽车企业而言,拼的就是价格和设计。如果连设计都忽略了,难道消费者在买车时的关注点主要集中在提速和动力?
天眼查显示,山东丰云新能源汽车有限公司成立于2017年11月7日,注册资本为1000万元人民币,经营范围是电动车生产及销售。曾在2020年4月2日进行公司名称变更和法人变更,前身为单县丰云电动车有限公司,号称具备10万辆微型电动车汽车生产能力。
根据我国法律法规,时速低于70公里/小时的电动车即被认定为低速电动车,也就是我们常说的“电动老头乐”。由于存在缺乏电池管理系统、电池没有过充/过放保护、影响交通秩序等问题,既不能上牌,也不能合法上路行驶。
目前来看,山东丰云新能源汽车有限公司已经申请成功的商标只有“丰云”一种,其商标包含的商品和服务主要是搬运手推车、电动代步车(行动迟缓人使用)、电动三轮车以及电动自行车。由其当前的商标和经营范围推断,即便是“微佳”落地成功,也与我们常规认识中的新能源电动汽车有着较大差距。
2018年11月,工信部、发改委、公安部、交通运输部等六部门曾联合发布通知,要求各地政府开展对于低速电动车的清理整顿工作,明确要求依法取缔无营业执照生产企业,严禁新增低速电动车产能。
有业内分析认为,即便低速电动车存在诸多问题,但其仍因为某些特定的市场原因具备存在的道理。与动辄大几万元还需考驾照的合规电动车相比,无需办理合规手续、不用接受违章处理的低速电动车或许更受三四线城市消费者的青睐。在新增产能已经被完全“卡死”的情况下,生产资质或将成为“微佳汽车们”的翻盘利器。所以,也不难理解微佳汽车此番宁愿“碰瓷”也要“出道”的造势行为。原始资本积累之后,它或许有机会像雷丁汽车一样,通过收购“川汽野马”获取合规汽车生产资质。
本文为中新汽车原创,欢迎小伙伴分享,媒体如需转载请在文前注明作者及出处,谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本,违者将承担法律责任。
