今年车市受到特殊环境的影响，前期一直表现平平，但随着复工复产的开始，国家与地方推出一系列惠民政策，助力国内汽车市场恢复正常。从4月份的汽车市场调查反馈来看，其中轻客市场表现出众，以江铃福特轻客系列为代表的车型受到不少消费者的青睐，诸如全顺、特顺等轻客车型，由于较早的满足国六排放标准，此时更是呈现火热之势。
江铃福特特顺：
作为江铃福特旗下的商乘两用实惠型车型，特顺10．13万元起的售价在同类型车型中并不算高，但其自身却拥有物流车、客运车两大车系，其中物流车长轴车型拥有5496mm长度的大尺寸车身，备受国内物流运输业的欢迎。而客运车则拥有10－15座等多座椅数的布局，能满足长短距离客运等行业的需求。同时推出的还有其9座版车型，符合当前新高速收费标准下1类车的划分，具有与普通轿车的通行成本，更为实惠。此外，江铃特顺还提供有后双胎等特殊车型，适用于重载运输、山区运输等特殊环境需求。
动力方面，江铃特顺目前国六车型搭载的是一台代号为JX493的2．8T柴油发动机，其区别于当前主流的五十铃柴油机技术，采用福特自身的高压共轨技术，并配备有BOSCH博世SCR排期系统，额定功率为85kW，最大扭矩为285N·m，与之匹配的变速箱则为格特拉克品牌的5MT变速箱，并采用铸铝壳体打造，一定程度上减轻了轻客自身的重量。
江铃福特全顺：
全顺是福特全球系列的轻客车型，其一直在国内占据着轻客领先的位置，凭借福特出色的品质把控，其一直是轻客界标杆级车型的存在。而在江铃福特引进国内之后，全顺也受到了国内消费者的欢迎，并且有着稳定的口碑。产品方面，江铃全顺采用人体工程学设计理念，同样提供有物流与客运两大车系，而其中客运车系由于更加出色的外观设计，以及高品质把控，一直在国内享有较高的热度。另外，全顺车内2＋2＋2＋3式的座椅布局能充分照顾到每一位乘客的舒适座椅，让其拥有更加舒适的体验。
动力方面，江铃全顺国六车型搭载的2．0T柴油发动机，源自福特PUMA柴油车系，最大功率为121Ps，峰值扭矩为300N·m，同时一步到位满足国六B排放标准。得益于内部采用了德国第二代高压共轨技术，其在保证动力输出的同时，油耗也得到了完美兼顾，综合油耗达到7．6L／100km，驾驶畅快的同时还为出行节约成本。传统系统方面，与之匹配的则为5挡手动变速箱，其来源于世界知名厂商，换挡动作清晰，油离配合精准，具有优良的操控性能。
除了特顺、全顺之外，江铃福特旗下的新世代全顺车型具有更高的品质，而由该车型所改造的救护车、特种作业车更是频繁出现于公共基础行业之中，具有不错的知名度。综合来看，江铃福特轻客的整体品质名副其实，未来随着复工复产的继续推进，江铃福特轻客或将展现出更加出色的表现力。
