前面分析完了MODEL 3的BMB采样板，今天就看一下它的BMS控制板，从各个渠道收集了一些资料，把它们总结下，分享出来。
Model 3的主控板被放在PACK一端的配电盒内（被称作Penthouse），内部还放置了OBCDCDC高压器件，下图在结构上逐级分解，最终到主控板。
控制板的全貌图如下，近似是一个长矩形的板子，资料上说是4层板。
再看一下B面，基本上大器件都布置在了T面，B面只有二极管算是大器件。
连接器选取了贴片和直插两种，注意下图中的这个蓝色的连接器，看起来是不是很奇怪，因为它的一部分塑料护套做在了外壳上，如图中绿色圆圈处。
与BMB类似，过孔基本也都开阻焊，三防漆只涂覆了器件，其余部分没有涂覆；器件的标号都有显示，器件距离板边在3mm以上。
单板的一共有7个连接器，定义如下图。
P1：整车接口连接器，共18PIN，包括了CAN通信、高压互锁、供电输入等。
P2：主要是继电器驱动接口，共44PIN，包括了主正、主负、快充继电器驱动输出等信号，注意没有预充继电器驱动哦，因为确实没有预充继电器，预充使用DCDC来实现。
P3：为8PIN连接器，用来连接分流器输入的模拟信号以及温度采样信号。
P4：为24PIN连接器，用来连接高压采样信号，所以引脚的间距都比较大；
P5和P6：2PIN的连接器，用来连接BMB采样板的菊花链通信差分信号，所以实际上是一个回环的菊花链配置。
P7：同样是一个2PIN的连接器，它用来驱动外部的Pyrofuse，关于Pyrofuse之前有篇文章专门写过，可以去找下。
总结：这个文章写了好几天，因为节后进入了报复性加班，每天龟速的打字节奏；同时感谢朋友提供的图片资源，控制器卖的实在有点贵，舍不得买哦；以上所有，仅供参考。