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赌10万亿的市值
从2015年到2020年，互联网造车人：也从飘在空中的PPT，到深入产业的产业人：从开口必谈的颠覆行业、生态化反，到敬畏百年汽车工业；从花里花俏的功能界面，到实打实的提供智能网联的用户体验。
在过去的五年，是百年汽车行业所能经历的变化最大的五年，可能是之一，但，过去的五年，是中国汽车行业所能经历的最大变化的五年，可能是没有之一。一方面是造车新势力的崛起，另一方面的大量的传统车企倒闭，尤其是疫情的影响，加速了淘汰赛的过程。
在智能化、网联化电动化为首的汽车新四化过程，中国汽车行业似乎走在了前列，特斯拉来到了中国，12个月内落成了上海临工工厂，创下了令世界震惊的中国速度，随着产能的提升，更是月销量过万最快的国产电动汽车车型，没有之一。
都说特斯拉是汽车产业的苹果，当年苹果代工放到中国，培育了成熟的中国智能手机产业链，并引发了后面在2010－2015年左右的智能手机创业热潮，诞生了现在横扫智能手机市场的华米OV。 我们对特斯拉的期待，只有一个——培育中国新能源产业链。2015年左右的互联网造车高潮，可能来早了一些，因为产业链还没有准备好，汽车行业的代工模式还没有出现，到2025年左右，可能会有新的造车机会。 2015左右的这一波的造车新势力，随着2020左右的IPO浪潮，到了竞争的新的阶段，粗略统计，这里面是2000亿级别的资金，算是地产系的恒大宝能是3000亿级别的资金。 都想做中国的特斯拉，特斯拉市值已经超过2万亿人民币了，与中国历年来投入新能源产业链的资金相当，并且可能会持续走高，目标看到了比肩苹果的10万亿人民币的市值（苹果市值1．7万亿美元）。 这一切都是值得的。
