时代，没有最好或最坏
黄宏生于2010年创办开沃新能源，如今覆盖了公共客车、物流车等领域，在业内也处于领先位置，2019年在电动客车销量位居全国第二，所以在新能源商用领域黄宏生无疑是成功的，但乘用领域毕竟与商用领域还是有所区别，特别是今年造车新势力进入了大洗牌阶段，局势会愈发稳定，在这样的背景下天美汽车还有多少机会呢？
其实跨界造车并不是什么新鲜事，家电巨头戴森，自从2015年宣布跨界电动汽车领域开始，3年烧光200亿，最终还是于去年10月正式宣布放弃造车。美的、格力等均有染指造车行业，但基本都铩羽而归。
但黄宏生并不一样，他在汽车领域已经成功过，对汽车行业有着深刻的理解，而且与其他大部分造车型势力画饼融资不同，背靠开沃的它似乎没有太花心思在融资上，或许这也是天美汽车能在其他造车新势力退场之时敢于杀入战场的原因。
有很多人认为这个时候进入新能源乘用车行业困难太大，风险太高。但黄宏生认为时代从来没有最好和最坏这一说。他提到当初自己为了创立创维也是放弃了铁饭碗，那个时候全国电视机生产企业有300多家，而且创维还没有生产资质，资金也有很大困难，所面临的竞争和困难要比现在大得多。
“任何时候都有困难，关键是看不腻能不能认真做事。”黄宏生说到。
不管如何，对于一个在商界摸爬滚打几十年的成功企业家，如今再次踏上创业之路，作为后辈的我们都应该为黄老板的这份勇气和信念送上掌声，而天美汽车能否成功一切交由市场去检验。