大家对国产新能源车最热衷的关注点，就是销量、保值率、品牌存在感。
我们先来聊一聊保值率。
保值率，就是指某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。保值率数据需要参考的维度很多，受里程、车龄、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、区域、季节以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标，也是很多考虑比较长远的老司机买车时看重的一项。
2020年8月，中国汽车流通协会和精真估联合发布了中国汽车保值率研究报告。其中，豪华品牌特斯拉、奥迪、宝马保持领先，主流合资品牌全部落榜；长安、荣威、比亚迪是榜单前10名中仅有的“国产品牌”。而在众多的国产纯电动车型里，长安CS15EV成为新能源车保值率前10名里唯一的国产纯电车型。
长安新能源销量这么低，还有保值率？
这可能是大多数人对上面这个保值率排行，脑海中第一个蹦出的想法。
作为一家中国品牌乘用车年销量过百万的车企，长安汽车的新能源处于弱势地位依然是个不争的事实。根据乘联会数据显示，2019年全国新能源汽车销量是106万辆。其中，长安新能源的销量是2．82万辆，占市场份额的2．66％。与之形成鲜明对比的是，比亚迪新能源累计销量22．95万辆，而后来者广汽新能源2019年累计销量也达到了4．22万辆，就连新造车势力蔚来汽车的销量都达到了2．06万辆。
与吉利、比亚迪等国内车企相比，长安汽车的新能源布局起步得并不算早，但野心勃勃。2017年10月，长安汽车公布“香格里拉计划”，长安表示将以千亿元投资新能源汽车领域，同时提出2025年全面停售传统意义燃油车的规划。
因为长安新能源的市场存在感随着它的销量而每况愈下，大家对长安新能源并没有太大的关注度。
长安新能源到底有没有支撑野心的实力？
从今天我们要聊的这辆车——长安CS15EVE－pro身上，或许可以找到答案。
作为一家军工企业，显而易见，长安新能源是谋定而后动的。之所以这么说，就是因为长安在经过多年的埋头苦干之后，已经在新能源领域积累了充分的技术家底。
