二手电动汽车一直被认为是一个坑，因贬值率太高而无法形成一个完整的生命周期。但从最新数据来看，情况似乎也并没有那么糟糕。
近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，豪华品牌下的新能源车型占据了榜单的绝大部分，自主品牌有长安、荣威等入榜。或许是由于产品交付年限过短原因，在榜单中并未见到蔚来、小鹏等新势力的身影。
榜单中领先的两款车型依然是特斯拉Model系列，其中Model X是唯一一款保值率超过60％的车型。据中国汽车流通协会相关负责人表示，特斯拉在纯电动二手车市场上的份额超过三成，一定程度上已经垄断了纯电动二手车市场，大幅度高于其他同类车型的交易量。
根据中国汽车流通协会的调查显示，细分市场整体保值率的提升来源于内部结构变化。新款产品性能大幅提升，消费者选购二手车的意愿逐渐下降，除非是“相同价格更好品牌”的情况。因此，特斯拉、宝马等豪华品牌在二手新能源车市场的份额较高，他们能够满足消费者对品牌的需求。无论插电混动还是纯电动车型，消费者的品牌偏好是一致的。自主品牌目前溢价仍然较低。插电混动车型保值率徘徊在谷底，荣威等自主品牌份额较高，品牌溢价较低，是二手插电混动车型不保值的原因之一。
