之前只听到过新能源汽车厂商宣传电动车很省钱，对标燃油车具备非常大的优势，但局限于续航和充电及保值等因素影响，电动车销量并没有出现突飞猛进的势头，主要原因还是燃油车占比太多，而且电动车还不够成熟。作为电动车的车主，这次就来一次现场说法，计算一下，10万元代步电动车到底能耗成本是多少？
爱车已经使用五个多月了，累计行驶也超过5000多公里了，今天就以比亚迪e2的实际用车成本进行计算，看看电动车到底的能耗及用车成本是多少，希望能给计划购买新能源汽车的车主提供参考。
在公示爱车用车成本之前，先说下用车基本情况，爱车主要是用来上下班代步使用，单位距离家大概单程20公里左右，每天来回行驶距离大概是40公里，每月按22个工作日计算，月行驶里程大约为880公里，如果按照5个月行驶5000公里计算，单月平均行驶里程大概是1000公里左右。
单月用车成本最低54元，最高为194元
根据最终表显综合耗电量显示，百公里综合耗电量为10．7度，按5000公里计算，累计使用电量为535度电，至于这535度电的充电费用，不同的地方充电和用车成本不一样，今天就用车所碰到的三种情况分别计算。由于本人小区无法安装充电桩，故一般在特来电和国家电网公共充电桩进行充电，充电费用最低为1元／度，最高为1．8元／度，而在家充电的话费用为不到0．5元／度，故按照电费不一样，我们可以分为三挡进行计算，具体如下：通过计算我们不难发现，我们5000公里使用成本最低为267．5元，最高为963元，而三者的均值大约为588．5元。
此外，如果折合到最低和最高成本来算，最少单月花费仅为53．5元，最高为192．6元，而平均下来117．7元每月的用车成本，对标燃油车每月500元的花销（0．5元／公里），确实具备非常大的优势。
用车成本堪比公交 秒杀地铁
我们如果换种方式进行对比，在不考虑爱车保养成本和车损的前提下，如果每月最低花费仅为53．5元，那每日费用为2．43元，比乘坐公共交通工具公交都要具有优势。即便用平均每月花费117．7元来计算，每天花费成本5．35元钱，比起地铁花费12元还要省出一半多。
看到以上的结果是不是小伙伴们都惊呆了？所以未来电动车真的可能是发展的大趋势，尤其是在能源结构被国内掐着脖子的国内，相信伴随着电动车技术的成熟，销量的提升，产品售价将更加合理，能否达到预期，我们拭目以待。
总结：此文中提到的电动车仅为参看，并不是为了给比亚迪e2打广告，相信任何一款同级车电耗相差都不会太大，在此作为老车主还是要给新车主提供一些建议，如果只是为了日常通勤上下班代步使用，电动车续航里程400公里，一到两周一次充电很合适，也不算很频繁，而且如果要想真正把成本降到最低，除了日常驾驶不要太激烈外，小区安装一个充电桩也是有效降低用车成本的一个好办法。
