根据理想汽车官方微博16日发布的声明：8月9日，厦门理想ONE发生交通事故一事，被网络舆论歪曲事实并引发歧义。此次事故是由严重碰撞造成的，而非理想汽车自身的质量问题。
同时官方声明，迄今为止，理想ONE所有悬架损坏都是由于外部事故造成的，没有一起是因为质量原因造成。
随后理想官方表示，如果媒体或专业机构希望进一步测试，理想汽车将随时提供支持。
从今年5月份的上海“断轴”事件，到湖南长沙的“自燃”事件，理想ONE的官方都在第一时间现身声明。前后两起事故，官方的解释均为意外因素导致：前者是因为外力碰撞，与车身质量无关；后者则由于排气管高温引燃，电机与电池结构并无损伤。
理想汽车不断声明，却总在否认。那么本次的厦门事件也是偶然吗？我们不妨从头开始复盘。
2020年8月9日，一辆理想ONE在厦门市区发生了一起交通事故。从网传图片中我们能够清楚看到：该理想ONE的轮毂脱落，位置在左前轮处，车辆前脸一侧出现了小面积损毁，并伴随液体泄漏的状况。而另一张照片中，避震弹簧被弹出，滚落在地。
这则消息一出，微博内外，瞬间炸开花，各路看官议论纷纷。
有网友的观点认为，在车辆时速不高的前提下出现轮毂脱落，下摆臂出现断裂痕迹的状况，就是质量问题；有网友则持反对意见，因为相似的断轴情况大部分车企都有发生，应该是车主的自身驾驶问题所致。
正反两方，各执一词。
就在事件呈现胶着之态时，车主发声了。在理想汽车的APP上，该车主公布了当天事故的经过。他表示是因为自己的疏忽，开车没有注意，才导致车辆撞到了左侧道路的隔离护栏上，这是一起普通的事故。
车主的声明，再加上官方的解释，事件看似已然尘埃落定，而后续影响也应当消弭于无形，但真会如此吗？
让我们将进度条从结尾往回拉，来到最初的事件。5月7日，有位理想车主在车友微信群里称，他所驾驶的理想ONE在高速路上遭遇了刹车失灵，最终无奈之下，他采取了动力回收产生的制动功能才使得车辆停下。
理想汽车是这样解释的：我们了解到这位用户的车辆故障问题已经解决，并协助该用户做好了后续服务。刹车系统不存在安全问题。
理想车主刹车事件，上海的断轴事件，长沙的自燃事件，这一连串事故所引发的后续影响尚未偃旗息鼓，而新一轮的厦门“断轴”事件又将理想ONE推上了风口浪尖。
理想ONE作为理想旗下首款突出的车型，在备受希冀的同时也饱受质疑。先前就有人质疑理想ONE的下主摆臂所采用的“复合材料”的安全质量问题。
其缘由也很简单，因为理想ONE的下主摆臂的材料质感与塑料近似，以至于一大批不明真相的群众真的以为承载重达2T车身的材料竟是复合塑料件。于是，车辆对安全与质量的保障就不禁令人心生疑虑。
为此，理想官方也声明解释，“理想ONE前下摆臂采用的是高强钢外包覆PA6＋GF50为主的复合材料。整个摆臂在保证强度的同时，能够有效的降低重量，进而降低簧下质量。该材料可以根据车型设计需要用于不同的摆臂结构上”。
但解释归解释。真相与否，对于“看客”来讲真的重要吗？
真不重要。任何负面消息的产生都将致使消费者的购买欲大大降低，更遑论这次是多场事件所引发的叠加影响。
根据乘联会的数据，理想ONE今年7月的销量为2445辆，而今年1月至7月的累积销量达11945辆。这一数据在自主新能源品牌中颇具竞争力，尤其这还是一家刚交付新车不久的车企。
然而，刚刚完成美股上市的理想汽车，却在这半年多的时间里，持续不断地出现质量问题。据统计，问题包括排放控制系统故障引发报警；在高速上车辆刹车失灵；动力电池故障报警；街头自燃；轮毂脱落；下摆臂断裂；仪表黑屏；漏水等等。
理想的厦门“断轴”事件暂且告一段落。但对于一家车企来讲，持续事故所带来的恶劣影响不啻于降下一场冷雨。在瞬息万变的汽车市场中，理想汽车将面临着巨大的生存压力，至于它能走到哪一步，且看狭路相逢亦或海阔天空。
写在最后
国内造车新势力时常因历史时间较短、企业制造力缺乏沉淀等因素倍受质疑。再加上其竞争局势，以及消费者对于新势力的关注程度，致使所谓的“事故”被舆论摘出，再通过炒作的手段无端放大，使得造车新势力处于一个艰难的境地里。但换个角度看，这既是客观存在的不利因素，也是新势力在品牌崛起之路上将面临的必要挑战。
