蔚来执行副总裁沈峰:车企需破除与供应商单纯的“一对一”模式

亿欧网 中字

在新形势下,主机厂需要通过创新去发觉更多圈外的合作伙伴。

2020年9月16日-17日,全球新能源汽车供应链创新大会在南京召开。本届峰会由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办。亿欧汽车作为大会深度合作媒体受邀参加,并为您带来最新内容分享。

蔚来汽车执行副总裁沈峰认为,中国供应链的成长与主机厂密切相关。主机厂需要通过更多创新的研发来拉动整个供应链的发展。原来的传统车企都是以包括自动地盘、电子电器、造型工程等硬件为主,导致迭代周期相对较长。而在软件定义汽车的时代,以蔚来为例,车企每1到2个月就需要更新一次软件,产出新的功能和应用。

他坦言,在当下新的形势下,主机厂需要破除原来跟合作伙伴比较单纯的“一对一”模式,更多的是需要一系列的跟合作伙伴一起协同。

沈峰透露,在蔚来200多家合作伙伴中,前40家贡献了80%的采购额,具有很强的积聚性。其中92%的部件都在中国本土生产,只有8%来自于进口。因此,本土供应链的提升将会显著提高其生产效率。

他鼓励车企主机厂到汽车圈外去拓展更多的合作伙伴,希望合作商能尽早的参与到产品的选择和开发过程中,这样可以避免许多不必要的问题发生。并且车企不能只关注一级供应商,还需关注供应链上的更多合作伙伴才能把产品的质量做好。

以下为沈峰发言实录:

蔚来走到今天这一步离不开政府、和各个合作伙伴以及用户对我们的支持。

蔚来不但是一个汽车公司,我们未来的目标是创造一种愉悦的生活方式。给用户的不仅仅是一个智能电动车的体验,还包括车之外的服务和生活方式的体验。所以蔚来想要着力创造的是一个真正服务用户的企业。

我来汇报一下蔚来现在在全世界的布局。

我们整个研发和生产的总部都是在上海,而蔚来中国总部会放在合肥。我们的研发机构在北京、美国、慕尼黑和英国都有分部。蔚来的生产是跟江淮汽车合作,设立在合肥。“三电”系统中,蔚来在常熟有一家电池工厂也在做电池包。

目前蔚来ES8、ES6在全中国分布在307个城市,已经累计交付超5万多台了。今年所有的增长都会有这么一个“V”字型,主要看“V”的右边能够增长多快。所以基于大家的支持疫情之后蔚来迅速发展,所以可以看到蔚来连续好几个月的月销量急剧提升。放眼全球,在整个全球豪华品牌的纯电SUV市场中,蔚来ES6已经连续14个月排在第一名。

借这个机会我想跟大家分享一下蔚来在供应链方面的思考。

中国的供应链跟全球其他地区比起来,可能某些方面强一些,而另一些方面还有欠缺。不能把缺陷一板子全部打在供应链身上。我们认为供应链的成长发展跟主机厂密切相关,所以我们也希望主机厂能够做更多的创新和更多的正向研发来拉动整个供应链的发展。

我们从一开始并不叫供应链、也不叫供应商,而是把我们的供应链、供应商都称之为合作伙伴。我们不单是这么说,也是这么想这么做的。我们希望能够跟合作伙伴一起来共同发展,实现双赢。

整个过程当中,蔚来是一家年轻的企业。蔚来差不多有超过1000家的合作伙伴,这里边不可能罗列所有的,一张图告诉大家,确实我们跟很多的合作伙伴一起奋斗努力才创造今天这个全新的局面。

从当下看,蔚来主机厂的整车制造是在合肥。从高效的角度来讲我们当然希望更多合作伙伴尽量在我们的主机厂附近。所以现在假如是在以合肥为中心画一个600公里的圆,包括一些全球供应商,基本上70%的物料、合作伙伴都在这个范围里面。全球的合作伙伴有很多也在中国有生产,所以蔚来有差不多92%的部件其实都来自于本地生产,只有8%的零部件来自进口。把建材厂加上来,我们建材采购商差不多800家左右。

从我们目前的采购来看,前10家合作伙伴贡献了整个采购额的40%。在整个200多家的合作伙伴中,前40家贡献了80%的采购额,所以积聚性还是比较强的。

在当下智能车这波浪潮中的“三电、三智”领域,从供应链角度来讲,给很多合作伙伴也创造了额外的机会,发现了全新的发展方向。从蔚来汽车自己角度来讲,刚才我介绍了我们电池包以及电机电控的生产情况。目前基本我们整个电池PACK、BMS全部实现自主开发,此外电控也自己开发,电机我们自己开发和制造。、

原来的传统车企,基本上是从工厂角度做生产。造型工程设计、动力总成、自动底盘、电子电气都是硬件为主,所以迭代基本上会是比较长的时间,而现在迭代的思考已经不一样了,因为加进了很多软件和很的多芯片,所以整个迭代的思考会变得很不一样。

蔚来ES8最早是2018年6月份上市,从2018年10月份就开始做软件。从最早的1.0版本做到现在的6.5版本,差不多每1—2个月,车的软件就会更新一次。每次更新在不断带进一些新的功能、新的体验。所以用户每一次都对软件的更新非常期待。

在当下新的形势下,主机厂需要破除原来跟合作伙伴比较单纯的“一对一”模式。更多的是需要一系列的跟合作伙伴一起协同,从我们的角度思考来讲,我们需要在新的形势下有一些合作的创新模式,去发觉寻找更多出圈的合作伙伴。例如从原来的消费电子类走到现在的汽车圈里面的合作伙伴。能力更强的一些企业也可以从比较大的体系做的更多。目前整个电动化、智能化、网联化过程中,我们可以看到,有很多方面的创新。在整个思考下,蔚来是一直在寻找能够真正跟我们共同成长、共同开发、双赢的战略合作伙伴。

这边有一个例子,蔚来有一个特别可爱的NOMI人工智能系统。一开始在汽车圈内找不到合作伙伴来做这个NOMI,结果在圈外有出圈的合作伙伴。他从圈外进到了汽车圈里面成为了我们的合作伙伴。我们在圈外找到这么一家非常好的合作伙伴,所以做成了大家人见人爱的NOMI。因为有了创新的产品、创新的思考,所以当你要去找一个创新的技术时,会找到跟你一起来共同制造、共同创造的合作伙伴。

过去我们说有了电动车以后,因为整个电驱动系统比发动机、变速箱变得更加简单,所以整个电驱动系统质量会好很多。事实上我们看到向电驱动转变的过程中还是有很多的挑战。整个供应链创新过程中,所有合作伙伴的质量管控显得尤为重要。在选择和开发的过程中,我们希望合作伙伴能够尽早的进入到开发过程,这样可以使我们在前端能够做得更好,避免许多问题的发生。

在整个过程当中,我们要严格应用APQP的全过程,跟合作伙伴一起才能把事情做好。同时,在生产过程中,要保持一致性。不单单是对你的一级供应商需要保持紧密合作,还需要特别关注一些合作伙伴才能够把产品的质量做好。

今天借这个机会跟大家分享一下新形势下我们对整个供应链上合作伙伴的发展跟思考。谢谢大家!

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