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蔚来ES6于去年正式开启首批车主交付。
ES6现有运动版、性能版和签名版，补贴前售价35．80万元起，作为一款智能电动全能SUV不断收获市场和用户的认可。
今天我们就来体验一下这款续航430KM的首发纪念版。（指导价为49．8万）
我们先来说一下蔚来的充电服务，一共有三种，1：一键加电，2：充电地图，3：我的专属桩。
一键加电：通过道服专员进行车辆补能
点击APP中的爱车页面，点击一键加电选项，完善时间及地点并点击呼叫加电完成下单，之后道服工作人员上门充电。
充电地图：通过充电桩进行补能
点击定位，系统将识别附近的充电桩，补能需求前往充电站。
充电地图还有另一种方式，就是去蔚来专属的换电站。
点击定位，系统将识别附近的换电站，然后有工作人员帮车换电，整个过程基本在5分钟左右，电池就变成会满电状态。
外观篇
内饰篇
蔚来ES6内饰设计不但延续了运动年轻的产品定位，同时也有温馨舒适的一面，带电动腿托和脚托的女王副驾、女王化妆镜、智能香氛系统、中控超大储物空间、智能安全储物箱等创新引入，诠释ES6两元性设计的初衷。
蔚来ES6的智能化非常高，在手机App上可以远程完成空调，车窗户，解锁车等多种功能。上车后，空调、多媒体、驾驶模式、汽车自检等功能基本都能在中间电子屏上操作，当然也可以唤醒NOMI来帮你完成。?
空间篇
储物空间展示
动态篇
蔚来ES6为全球首款同时搭载永磁和感应电机的SUV，既有爆发力又有持久的耐力，最大功率400kW，最大总扭矩725Nm，百公里加速时间4．7s，搭载100kWh电池更是高达610公里。
单从数据看就已经相当惊人了，400kw、725nm甚至达到其他豪华SUV的高功率2．0T的两倍。
加速时，能感觉起步相当疯狂，即便坐在后排看不到车速表，也会被突如其来的强悍推背感吓一跳，完全不用怀疑4．7秒破百的成绩是否有水份。
当然，电门踏板的设定比较轻盈，所以起步之后，依然要掌握好右脚的力度，因为有动能回收系统的存在，为车内乘客提供舒适的乘坐感受可是一个好司机的自我修养。
基准版共有五种驾驶模式，分别为舒适、节能、运动、个性化以及雪地。在运动模式下，车辆会进入百公里加速5．6秒的“激进状态”，电动机对电门的响应愈发迅速，悬架也默认为“较硬”的状态。
ES6悬架调教算不上硬朗，比较偏向于舒适，但因为电池在车底带来的低重心布局，让ES6在紧急转向时的侧倾抑制表现很出色，侧倾甚至比很多的轿车还小。车辆启动时，悬架会自动进行调节。
总结
ES6的外观和内饰造型在延续ES8新潮、科技设计的同时，在材质、用料上做了改进优化，乘坐方面，相比于ES8，ES6除了取消了第三排，同时减小了一点后备厢空间，第二排的空间在5座中型SUV中并不算大，而后备厢空间倒表现不错。
在技术层面，全铝合金车身、可调节悬架、前后双电机四轮驱动以及支持快速更换电池，以及增大至84kWh的电池组，使ES6在产品层面比大哥ES8对消费者的吸引更具优势。
