2020年9月26日，第十六届中国（北京）国际汽车展览会正式拉开帷幕。在中国国际展览中心东部E2号馆，上汽大通MAXUS的展台使用蓝色与白色两种主题色搭配，显得格外清新与简洁，和其他相邻展台风格完全不同，令人印象深刻。
奇怪的是，上汽大通MAXUS此次展台车型的布局令人颇为迷惑。众所周知，上汽大通MAXUS品牌旗下涉及的车型有MPV、皮卡、厢式货车等等，然而此次北京车展，整个展台的展品全部为MPV车型，其他种类并未露面。
不仅如此，在整个展台中央放置的是一台以氢燃料电池为动力的EUNIQ7车型，而在展台前端左右两翼的技术展示区，搭载氢燃料动力的底盘剖视模型被放置其中。由此可见，上汽大通MAXUS以MPV和氢燃料动力作为未来发展大方向的计划已经浮出水面。
究竟什么样的底气，让这样一个品牌能如此“不走寻常路”？
MPV改装市场潜力巨大
随着“二孩政策”放开，市场对6座甚至7座车型的需求呈井喷式增长，虽然SUV与MPV都提供＞5座的车型座位排布解决方案，但无疑后者凭借更大的空间和更高的舒适性拥有压倒性优势。
然而在国内MPV市场，竞争同样激烈，尤其是上汽大通MAXUS核心车型所处的15－20万元价位区间，不论合资品牌还是自主品牌，都布局了大量车型来抢夺这一市场蓝海，那么上汽大通MAXUS凭什么脱颖而出呢？他们想到了一个方法，那就是MPV改装。
在展台上，一辆RG20被安放在醒目位置，相比旁边普通版车型，这辆车的车顶吸引无数参观者注意，因为其中藏着一个卧室。在抵达露营地后，停放好车辆并且升起位于车顶的折叠棚，一个宽敞又舒适并且带有一张双人床的卧室就展现在眼前，并且由于设计在车顶，离地间隙较高，因此安全性能得到更好保障，同时也不会占用更多车内空间资源，非常实用。
除了车顶这张床，车内原本的座位也能完全放平，并且搭配与RG20匹配的选装套件，就能在车内实现双人床的布局。因此，这辆车其实拥有两张双人床，可供至少4人舒适安睡，实用性进一步提升。
不仅如此，伸缩式的开放式灶台搭配小型便携式燃气灶，可以实现户外野餐，车内还搭配操作台和水池，实现对食材的精细加工，因此通过RG20房车，举办一场美食PK赛也是件非常轻松惬意的事情。
而面对露营者对舒适性越来越高的要求，车内原厂搭配了220V电源、淡水舱、车载电瓶等等装备，为车内照明、用电、用水等各种需求提供可能。当然，在遇到外接电源时，车辆也可以切换为市电模式，给电池充电的同时也能为车内正常用电提供支持。
相比第三方改装，原厂改装车的优势在于实用性更高，品质可靠，并且加装功能不会存在不兼容性方面等问题。当然，最最重要的是让那些不太了解改装车市场的朋友也能享受到比改装店更放心的个性化定制服务，而不用担心费用和品质问题。目前，上汽大通MAXUS已经充分意识到这一市场的巨大潜力，并且将会在未来推出更多原厂改装车型，为广大房车爱好者提供更可靠、实用、高性价比的改装房车产品。
氢燃料为主 电动化同步
今年北京车展，关于新能源领域，其实还有一个明显特征，那就是纯电动的大力崛起和氢能源的不断萎缩。依然记得去年广州车展，丰田、现代、起亚、通用等等品牌都在展台关键位置展示了自己最新的氢能源动力产品，而今年北京车展，这一名单变成了现代和上汽大通MAXUS，并且现代也仅仅展示了一台使用氢能源的发电机，和汽车的关联性并不大。
市场风向瞬息万变，为何上汽大通MAXUS依然坚持氢能源汽车呢？这其实与其20多年氢能源领域的技术研发积累有很大关系。首先是相比燃油车型巨大的优势，以这辆EUNIQ 7 为例，NEDC续航里程可达605km，百公里氢耗1．18kg，按照目前氢能源的价格，折合每公里使用成本仅为0．4元，仅为同级燃油车的三分之二。
其次，众所周知上汽集团是国内最早开展氢能源动力研发的车企之一，而氢能源也是目前为止公认的替代石油的下一代能源，在发电厂、炼钢厂等重工业领域，氢能都是源源不断的副产品。由于其无明火燃烧，氧化反应后只生成水等优良特性，因此相比目前火热的电动汽车具备更长远的优势。
当然，面对国内来势汹汹的电动化浪潮，上汽大通MAXUS在这一领域也采用双向并举的同步措施，简而言之就是氢能源继续保持行业顶尖，电动化也要具备行业一流水准。同样背靠上汽集团一流电动化技术储备，上汽大通MAXUS推出了一系列具备高续航、高性能、高品质的纯电动产品，在面对现阶段市场需求时也能具备充足的产品储备。
写在最后
此次北京车展，上汽大通MAXUS着重向大家展示了房车出行平台和新能源汽车业务，这两项应该算是这一品牌在竞争日趋激烈的乘用车市场极富实力的底牌。相信随着原厂个性化房车理念的推广与新能源汽车的不断普及，上汽大通MAXUS旗下的MPV改装房车与氢能源汽车能迎来更广阔的市场前景。
