车企“无感”
虽然增程式电动车的环保性获得了部分专家认可，但布局增程式电动车的企业并不多。
制图人／亿欧汽车分析师 贾国琛
亿欧汽车认为，主要有以下几个原因：
一是增程式电动车的开发流程较复杂。传统车企都有自己的燃油汽车平台，基于原有平台开发插电混动车型的速度最快，并且可以享受国家新能源补贴及部分限牌城市新能源上牌标准。
二是增程式电动车的成本较高。增程式电动车存在两套系统，发电系统和电驱动系统，并且还要新增电池，这导致其相对同级别其他燃油和插电混动车型而言，整备质量更高、整车成本也更高。
三是用户的认可度较低。对于一辆需要烧油的新能源汽车而言，很多用户称之为“伪电动”。又因为其成本的增加，不得不提高售价，愿意为此买单的用户少之又少。
制表人／亿欧汽车分析师 贾国琛
以3款增程式电动车与同品牌燃油／纯电动／插混车型对比来看，其在价格、整备质量上均不占优势。
虽然业内对增程式电动车的技术路线一直争议不断，但这并不影响理想ONE的销量。
制造争议话题引爆流量，进而获取更多关注，互联网出身的李想深谙此道。
迄今为止，中国并未出现一款畅销市场的增程式电动车型。特立独行的理想汽车用增程电动频频将争议话题引到高潮，收获流量。但未来理想汽车欲真正立于不败之地，加大增程技术研发、解决好争议话题，建立自己的技术壁垒才是重中之重。
作者： 贾国琛 来源：亿欧
