NCM811动力电池再次成为焦点。
811电池第一次站到聚光灯下，是2年前。宁德时代称其NCM811电池已经可以量产。该电池以高能量密度为特点，满足了车企和消费者对长续驶里程车辆的期待，而且符合政府长续驶里程的政策导向，可以拿到更多补贴。 随后大量车企以搭载NCM811电池作为卖点进行宣传。
这一次，NCM811再次成为焦点，却是因为接二连三的自燃事件。
从5月份至今，某品牌畅销车型连续发生多起自燃事件。《电动汽车观察家》从不同渠道证实，大部分自燃的车辆都是搭载的宁德时代NCM811电池。
目前国内车企和电池企业对NCM811电池的态度怎样？如果不用811，有什么其他选择？NCM811的前景如何？
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搭载811电池的某款车型连续自燃
近期，该车型至少发生了3起起火事故。
5月18日，广州杨桃公园南门东侧停车场内，上述车型的第一起起火事件，当时还殃及右侧一辆奥迪A6L。
此后，8月12日和8月23日，在深圳和海口，该车型再次发生自燃。
在第一次起火事故发生后，有媒体采访该品牌总经理，其回应称，起火原因可能是车辆后备箱放置的消毒液引起了大火，目前并未表示事故起因是电芯。而后两起事故，各方也还没有说明原因。
上述车型的动力电池量产供应商有宁德时代和中航锂电两家。不过，《电动汽车观察家》根据多种渠道证实，起火的该车型搭载的多数是宁德时代NCM811电池。这些事件，让业内对NCM811电池安全性产生了疑虑。
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昔日NCM811受追捧
让我们把时间拨回到2018年，看下NCM811电池刚推出时的情形。 2018年8月，国外媒体Push Evs报道称，宁德时代预计将于2019年推出NCM811电池。
第一个公开表示采用宁德时代811电池的知名纯电车企，应该是蔚来。
2018年年底，蔚来举行的新品发布会上，蔚来汽车创始人李斌表示，采用全球先进的NCM811产品的蔚来ES6汽车将于2019年6月起批量交付。
此后不久，广汽新能源也宣布采用宁德时代NCM811电池。
2019年2 月，Aion S 正式开启预售前，广汽新能源官方宣布，其车型采用宁德时代最新一代的811电池。 2019年3月，华晨宝马X1混动里程升级版上市，成为全球首个应用NCM811的插电混动车型。
2019年4月，在2018年业绩说明会上，宁德时代董事会秘书、副总经理蒋理表示，宁德时代NCM811／石墨体系电芯将在2019年实现量产上市。单体能量密245Wh／kg，相应的系统能量密度可达180Wh／kg，产品将覆盖500km左右的主流车型。
自此，国内车企纷纷宣布采用宁德时代 NCM811 电池，例如蔚来ES6、广汽 Aion S、宝马X1 PHEV、哪吒U等车型，更是将其作为卖点宣传。
截至今年7月，《电动汽车观察家》根据合格证数据统计出的宁德时代NCM811电池大致有7款，车型覆盖大约18款。
不过，在国内，宁德时代并不是第一个推出NCM811的电池企业。2018年5月，比克18650－3．0Ah电芯上市，能量密度达到250Wh／kg，并支持3000次深度循环。
在2018年全球未来出行大会上，接受媒体采访时，时任比克电池总裁解国林介绍说，其高镍811产品大部分已经量产，在电池出货量中的比例已经超过50％，在领途汽车、康迪汽车、小鹏汽车、江淮大众汽车和零跑汽车等多款纯电动车型上搭载。
与此同时看，国内宣称研发、生产NCM811电池的企业数量不少，远景AESC、比克、比亚迪、力神、亿纬锂能、塔菲尔等企业都有相关进展。
一时间，NCM811成为了电池企业和车企的新宠儿。不过，宁德时代的811电池无论在供货量和影响力上，都是其他电池企业的811不能比拟的。
