04 驾驶辅助系统TSS
威兰达全系车型配备TSS智行安全系统——丰田规避碰撞辅助套装，这类似于各大车企在火热宣传的L2级自动驾驶辅助系统。这是一个非常实用的功能，虽然还不能让司机在车上睡觉或者打游戏，但或许在某些紧急情况下或许能派上大用场。在这个自动驾驶辅助系统之外，丰田还导入了智能网联系统，叫做“丰田智行互联”系统。
车辆搭载DCM数据通信模块，能实现远程诊断并提供专业行驶建议、车内SOS按钮呼叫功能以及车辆被盗后的定位和锁止。智行互联系统也可以通过手机查询车况，比如剩余油量、可行驶里程等信息，远程控制关闭车门和车灯，还有疏忽防盗提醒、车况检测和保养提醒等等服务。随着汽车智能网联技术的发展，在炎热的夏天提前让汽车开启空调，在寒冷的冬季提前让汽车启动座椅加热，这就是汽车网联化技术带来的实实在在的好处。
05驾驶体验
威兰达双擎采用的是2．5L混动发动机，在试驾过程中，ECO节能和NORMAL标准模式下，起步时动力虽然还可以，但随之而来的发动机启动声音让人有点不爽。深踩油门之后，发动机轰鸣声随即上升，如果车速却上升得慢条斯理，此情此景未免太尴尬了，SPORT运动模式下发动机的轰鸣声才能让人畅快淋漓。如果说轿车讲究家用舒适，即使威兰达是一辆城市SUV，澎湃的动力还是必须的，看来还是运动模式常态化走起吧。不管是发动机的轰鸣声、电机的声音，还有油电混合动力的切换，虽然噪音不是特别大，但是所有声音汇集在一起却带来了一定困扰。总体来看，威兰达跟广汽丰田所有的车型一样，隔音效果真的非常一般。
06试驾总结
像汉兰达那样，不管是外观、内饰、动力和空间，总有竞争对手能够领先一二，但整体来看，威兰达却同样在均衡性上超越了竞争对手。
不同于自主品牌全面拥抱智能网联技术，威兰达虽然搭载了大尺寸屏幕，TSS安全套装和智行互联系统，智能化程度还保留着丰田旧时的传统风格。
虽然TNGA带来外观上设计的变革，但丰田骨子里依旧还是传统、保守，看看每一辆丰田新车的中控系统就可见一斑。跟同等级别，售价仅为10万元水平的传祺GS4、荣威RX5等车型对比，不管是外观、内饰、动力和智能网联，这一辆20万售价水平的车型，唯一的优势或许剩下丰田品牌了。凯美瑞和汉兰达这样的神车地位，威兰达是无法匹及了，但像雷凌那样，在紧凑级SUV占有一席之地，我想这辆缩小版的凯美瑞SUV，作为一款中规中矩的丰田车，问题也不大。
