前段时间，有外媒报道，特斯拉已经解散了其公关部门，这一消息也已得到了特斯拉高层的证实，其在美国工作的核心全球团队已经解散。
并且，当前媒体能够获得的特斯拉一手官方消息，很大一部分来自于马斯克的个人推特账号上。
但是，作为一家车企，没有公关部门，对于传统汽车厂商来说，这一点着实令人感到意外。
对于此事，曾担任吉利公关总监一职，后升任吉利汽车集团副总裁的杨学良在微博上转发消息表示，“好吧，脑后嗖嗖的凉意。”
作为一个不缺话题度与流量的车企，特斯拉解散公关部门，品牌形象不需要刻意传播，就能够深入人心，这一点确实优秀，同时，还能够节省下一笔不菲的公关费用。
并且，马斯克曾多次表示，特斯拉被一些媒体进行了不公正的对待，在一些方面对其进行了可以的抹黑。
而这或许也是马斯克决定要解散公关部门的原因之一。因为和媒体的关系本来就不融洽，那么何必还要劳神费力通过公关部门来对接缓和呢。
此外，对于注重性价比的特斯拉来说，其在营销方面的花费也是较少的车企之一，甚至还不如法拉利、阿斯顿·马丁等销量不多的超跑品牌。
此前，营销行业媒体Morketing发布了一份《汽车行业营销花费榜单》，其中显示了部分车企／汽车集团2019年的营销费用。
其中大众汽车集团（不含奥迪、兰博基尼）以1620．45亿元营销费用位列第一，本田、戴姆勒分别位列第二、三名。
而特斯拉的营销费用仅为1．86亿元，与其全球极高的知名度很不匹配。值得关注的是，吉利的营销费用达43．32亿元，为国产车企中营销花费的第一阵营，同时是特斯拉的20多倍。
而如今来看，随着特斯拉公关部门的取消，其在营销方面的花费可能会进一步降低，这对于钟爱于直营销售模式的特斯拉来说，也未必不是一个好事
