Model S 接力降价 特斯拉换来声量却丢了口碑

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特斯拉频繁降价行为,如同推倒的多米诺骨牌,注定后续降价连锁反应不断。

10月13日,特斯拉中国官网显示,特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价2.3万元,目前起售价分别为73.39万元和83.39万元。这距上一次国产Model 3降价时间仅隔12天,如此紧凑的降价节凑,难免会有营销之嫌。

营销往往具有目的性,特斯拉自进入中国市场以来,就热度不断,以降价为噱头进行品牌宣传倒是不至于,但从维持流量热度的角度分析,倒是存在可能性。

这要从特斯拉解散的公关团队说起。据外媒报道,前不久特斯拉已经解散其在美国的公关部门,且消息等到了特斯拉高层证实。目前,特斯拉在欧洲和亚洲部分市场还保留一些负责公关的团队,但该部门的全球核心团队已美国宣布解散。

丢失核心公关团队的特斯拉,在品牌维护及维持品牌热度方面,会受到一定影响。而这种“降价”手段在某种程度上会助力特斯拉维持热度。

不可忽视的是,无论是上市一年降价超十万的国产Model 3,还是一年内三次下调价格的Model S,特斯拉都在向中国消费者释放一种信号,一种产品还会再降价的信号。这对于已经购车的老用户而言,会影响其对品牌的信任度;对于特斯拉潜在用户而言,更容易培养出一种观望心理。于品牌力而言,虽维持了热度却对品牌产生负面影响。

特斯拉也知道,这种做法会折损品牌形象,但依旧为之的原因是销量目标。

就当下目标而言,特斯拉离年交付50万辆的目标还有18万辆的差距。数据显示,特斯拉前三个季度仅交付量为318350辆,要实现销量目标,第四季度交付量必须达到或者超越181650辆。

而中国又是特斯拉不容忽视的重要市场。根据乘联会数据显示,今年二季度,特斯拉在中国交付3.1万辆,占据全球销量三成。随着车型零件国产化及价格不断下探,旗下产品市场表现还会有更大突破。不得不说,特斯拉想要维持新能源汽车行业领军地位,就离不开中国市场的销量贡献。

除此之外,马斯克还有更大的野心。

随着大众全新电动车ID.4实车亮相,大众新能源汽车布局也已按下快进键。作为新能源领域的领头品牌,特斯拉不仅要直面比亚迪、小鹏、蔚来、理想等国内造车新势力的竞争,还要受传统巨头燃油车企反扑,不提前做好准备,要维持现有销量成绩都很难。

此前,马斯克已经公开表态,特斯拉在2030年前实现了年产2000万辆的目标,这就意味其未来预测年度销量可能达到千万辆级别。也表明特斯拉的目标不止于新能源品牌,还将与传统巨头车企相抗衡。

而下探价格无疑是助力这一目标实现的重要一环。据悉,未特斯拉来还将在中国市场投放价格更低的车型,并通过不断推出低价产品线进入新市场。比如马斯克此前提到的“Model 2”价格很可能下探至20万以内,而这一价格触碰到的不仅仅是新能源品牌的神经。

可以预测的是,未来几年,降价依旧是特斯拉的主旋律。或许,多年之后提及特斯拉,已不再是触不可及的豪车电动品牌。

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