中国电动汽车市场具有起步早、开局好、后劲足的优势，但不得不注意的是，国内电动汽车市场经过十来年的发展，国内政策环境、产业结构、市场特点、用户消费习惯等都产生了变化，未来的电动汽车市场的竞争将进入白刃战，在这样的“深度阵痛期”，电动汽车市场将从“政策驱动”转变为“技术驱动”和“产品驱动”，在这样的节点下，高合HiPhi X高调上市了。
高合HiPhi X是华人运通旗下豪华智能纯电汽车品牌高合汽车的首款量产车，在今年的北京国际车展上市两款车型，创世版6座和创世版4座，售价在68－80万元。这样的高价打破了我国电动汽车市场的售价天花板，一辆“名不见经传”的新车，不打价格战，直接定位高端市场，选择“一条少有人走的路”，高合HiPhi X的底气在哪里？
前文说过，电动汽车市场将从“政策驱动”转变为“技术驱动”，而拥有众多黑科技傍身、众多“全球第一”的走在时代前沿的技术，正是高合HiPhi X的底气。
高合HiPhi X为什么可以做到科技领先于传统汽车？传统汽车几乎无法进行整车OTA，仅仅局限在娱乐信息系统的更新，而高合HiPhi X却能通过自己的电子电气架构支持车辆的OTA，实现真正的“软件定义汽车”。
高合HiPhi X搭载由华人运通自主研发的全球首款HOA超体开放式电子电气架构，在这个架构的基础上，高合HiPhi X可以实现汽车软硬件的分离，在不改变硬件的基础上，通过软件远程迭代和自主学习从而实现汽车的不断进化。
作为全球首款可进化超跑电动汽车SUV，高合HiPhi X还搭载了全球首款主动式开放化人工智能伙伴HiPhiGo，告别反复唤醒、答非所问的“人工智障”，最厉害的是，高合HiPhi X还是全球首款标配 5G ＋V2X通信技术的量产车，搭载千兆以太网，能够实现海量数据采集和传输，高合HiPhi X搭载6个计算平台，可以进行海量数据分析。
高合HiPhi X还是首款搭载双冗余系统的L3级自动驾驶电动汽车，采用了计算、感知、制动、转向、通讯、电源，构成整车6大核心部件的双冗余设计，带来安全可靠的双冗余L3级自动驾驶的同时，并在此基础上，可在特定场景实现L4级全自主代客泊车。
让高合HiPhi X名声大噪的NT展翼门也是全球首发，高合HiPhi X全车门均采用电子锁，包括NT展翼门系统的对开门、展翼门等六个主要车门，以及前备箱门、后备箱门、充电门盖在内，共采用10把行业最先进的第三代电子自吸门锁，是国内首家在充电门盖和前引擎盖都采用了电子锁结构的车型，全面摒弃了传统机械锁芯。
在这些“全球第一”的前沿科技之外，高合HiPhi X对一些黑科技也进行了创造性运用。高合HiPhi X创新地在一款大灯上同时实现了智能照明与高清投影，打造出汽车大灯新品类——PML可编程智能交互投影大灯，百万级像素高亮度投影，可以在前方道路投射实时“光导航”信息、实时车速、人行斑马线等。
高合HiPhi X的另一款ISD智能交互显示系统也足够创新和有趣，采用了超过一千多个LED单元组合显示多元化信息，增强了车灯的提示功能，还可以变成车主心情的表达器，用来展示一些表情符号等。
对电动汽车来说，搭载一块大尺寸的中控屏幕似已成为了家常便饭，但是高合HiPhi X所搭载的多屏联动设计却不常见，14．6寸的仪表盘、16．9寸的中控屏、19．9寸的副驾大屏，以及门饰板上的液晶屏，构成了高合HiPhi X全车无机械按键的多屏联动系统。
在电动汽车市场，特斯拉暂时处于“万米长跑”的领先地位，BBA三巨头也在加速布局电动汽车系列，国内蔚来、理想、小鹏相继上市，电动汽车市场的竞争从不轻松，从开局的“大乱斗”到现在的“白刃战”，没有真本事，又怎敢贸然上市。据悉，高合HiPhi X将于今年年底小批量试产，2021年上半年正式量产，能否在电动汽车市场的“深度阵痛期”来临前抢占市场？让我们拭目以待。
