收到车市不景气和疫情的双重影响，2020年对很多车企来说都分外难过，销量下行、巨额亏损成为常态，造车新势力更是如此。6月份，成立三年的造车新势力拜腾汽车，因为融资84亿却仍无法实现产品量产而遭到央视点名。
之后，拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷（Daniel Kirchert）临时召开了中国区全体员工电话会议，宣布将会暂停中国大陆的拜腾业务，仅保留小部分员工值守岗位。
近日，据报道，拜腾CEO戴雷已经离职，联合创始人丁清芬成为拜腾实际掌控者。
该报道还表示，有数家潜在投资者正在对拜腾汽车进行尽职调查，其中还包括非中国公司，不过报道没有表明消息来源。
今年6月份，拜腾汽车正式宣布中国区将于7月份起停工停产，预计持续半年，期间中国区所有员工待岗，后续公司具体安排等候通知。
不过，拜腾此次停产停工，却不是要就此退场，相反，拜腾又成立了一加新公司继续准备融资。
不出意外，拜腾新公司的主要任务，仍是加速融资进度，推进旗下首款车型M－Byte量产。
然而，业内对拜腾汽车的发展前景并不看好，当下造车领域进入低迷期，新能源汽车遭遇市场寒流，背负巨大资金包袱的拜腾未来还将遭遇更多难题。
作者：杨赛来源：电科技
