混动界的佳话：世界上只有两种油电混动，一种是丰田，一种是其它（现在或许是本田）。这也足以见得丰田混动技术在汽车界的地位。没错，从1969年投入研发到现在，丰田混动技术已经足够成熟，不过从1997年就亮相的第一代丰田混动技术，却从来不对外出售。虽然期间丰田把混动技术跟马自达、斯巴鲁、科力远等企业分享过，但是说整套的混动技术，丰田却一直视若明珠。
但是最近，丰田旗下混动力公司BluE Nexus已经和广汽集团达成技术转让协议，将THS油电混合技术出售给广汽集团，一时间，震惊汽车界。
为什么是广汽？
作为丰田在国内的合资伙伴，广汽确实是丰田的得力帮手，但是在斯巴鲁、马自达等一众日系企业之前，广汽能够喜提丰田混动技术，确是实实在在的市场交易。首先，广汽所在的广州是对于混动技术比较友好的城市，即便丰田混动技术被踢出了新能源汽车的范畴，但是凭借广州不错的地方政策，丰田混动还是颇受认可。
广汽丰田iA5，换壳版Aion S
另外，虽然丰田混动名声在外，但是丰田汽车的新能源车型却是短板，比如之前广汽丰田的纯电动轿车iA5完完全全就是广汽自主车型Aion S的换壳，甚至连车标，广汽丰田都懒得换。吃人家的嘴短，丰田在新能源车型上占了广汽的便宜，自然就得在其他方面有所表示。
丰田出售整套混动技术，真的是技术扶贫？
说是技术扶贫更多是表面上的理解。丰田混动确实有着独到的优势，但是要强调的是，丰田出售给广汽的是丰田第一代混动技术，而目前丰田旗下车型搭载的大多是丰田第四代混动技术，而丰田第一代混动技术专利已经在欧美过期，而国内的技术专利也即将在2023年过期，与其让专利保护失效，丰田还不如选择转让给广汽，顺便赚个“外快”，没错，丰田就是如此精明。
另外，丰田积极兜售油电混动技术也是有私心的。毕竟目前从国内市场来看，政策对于油电混动技术并不买账，所有的新能源政策都避开了油电混动技术：不享受补贴，不能上绿牌，限购。之所以有这样的结果，很大一部分原因是丰田对于混动技术过于保护，导致混动并非市场主流，政策也就完美避开了油电混动技术而直接向纯电动看齐。目前丰田混动就出现了这样的尴尬，差价只能用省油回本，但是不开10万公里，丰田混动差价是赚不回差价的。
写在最后
不可否认的是，丰田混动技术确实足够优秀，但是在眼下的国内市场，丰田混动却有被政策抛弃的嫌疑。丰田把整套混动技术出售给广汽集团，一方面是迫于无奈，一方面也是顺水人情。
