乘联会数据显示,10月份国内狭义乘用车市场销量达199．2万辆,同比增长8．1%,环比增长4．1%。令人惊奇的是,10月份新能源狭义乘用车销量达13．4万辆,同比增长112%,环比增长21%,领跑整个乘用车市场。
在排名前10的车型中,国产新能源车型独占9席。其中,宏光MINI再次力压特斯拉Model 3,夺得销冠,欧拉R1排名第3,比亚迪汉EV从8月的第9、9月的第6,升至10月的第4,且比亚迪唐DM、秦EV也挺进前10,奇瑞eQ依旧排名第5,上汽集团旗下的科莱威CLEVER,首次挤进前10,但新势力车型仅有理想ONE进入前10。
各车型的销量具体如何,让我们一起来看看吧!
TOP 1:宏光MINI
10月销量:20631辆
"人民的代步车"宏光MINI一经上市,便受到了市场和用户的追捧。10月,宏光MINI销量为20631辆,环比9月14495辆增长42．3%,连续2个月夺得新能源车细分市场的销冠。
虽然特斯拉Model 3表现足够优秀,本月销量达1．2万辆,但在宏光MINI超2万的月销量面前,依然只能甘拜下风,乖乖让出销冠的宝座。
宏光MINI之所以能一炮而红,与深刻的消费洞察是密不可分的,其产品策略没有随波逐流,而是努力挖掘细分市场的真实需求,不到200km的续航完全符合三四线城市的使用场景。
真正的需求,应该是多元化的,能够第一个发现细分市场的产品,往往就能成为爆款挖到第一桶金。这就是宏光MINI的成功之处。
TOP 2:特斯拉Model 3
10月销量:12143辆
随着零部件本地化率的提升,特斯拉Model 3的售价不断下降,月销量连续数月超过万辆。10月,特斯拉Model 3销量为12143辆,环比9月11329辆增长7．2%。
9月,宏光MINI力压特斯拉Model 3荣登新能源车销量榜第一。10月,宏光MINI再次以绝对优势战胜特斯拉,赢得冠军宝座。
售价区间为2．88～3．88万、NEDC续航里程分别为120km和170km,对于上班代步出门买菜的家用电动车来说,经济、实惠、可靠的宏光MINI确实满足了大部分人的出行需求。
那么,如果只是城市代步,你是愿意花30W买特斯拉Model 3还是拿3W买宏光MINI呢?
TOP 3:欧拉R1/欧拉黑猫
10月销量:6269辆
虽然欧拉R1的销量无法和宏光MINI相比,但近几个月处于持续增长的态势。10月,欧拉R1销量为6269辆,同比增长287．5%,环比9月5141辆增长21．9%,排名第3。
圆圆的前大灯,时尚的双色车身,让可爱成为了人们对它的第一印象。不仅外观亮眼,在空间上欧拉R1也不输任何同级别对手,综合工况续航里程为351km,再加上超值的售价,让欧拉R1创造了这样优秀的销量。
欧拉R1的热销,还得益于更懂年轻人的造车理念。凭借精准的都市精品小车的定位,欧拉R1把纯电动车"代步通勤"的使用场景得到了很好的诠释:使用成本低,开起来非常好开,而且空间足够,四口之家用完全没问题。
TOP 4:比亚迪汉EV
10月销量:5055辆
前有特斯拉,后有一众造车新势力、传统燃油车霸主,比亚迪汉EV的竞争压力可想而知。10月,比亚迪汉EV销量为5055辆,环比9月3624辆增长39．5%。
不仅销量持续攀升,单月销量首破5000,回应了市场的关注,比亚迪汉EV的排名也从第6升至第4,成为最具代表性的国产中高端纯电动车型。
上市以来,制约比亚迪汉销量的核心原因就是产能不足。11月12日,在比亚迪深圳工厂,比亚迪汉EV迎来了第20000辆新车下线。截至目前,比亚迪汉的累计订单已经超4万辆。按照目前的生产进度,汉EV月销破万将是大概率事件。
不得不说,相对于宏光MINI的夺冠,比亚迪汉EV的热销对国产新能源车意义更大,代表着国产新能源车有实力与特斯拉一较高下,并在车身尺寸、续航里程、智能配置等方面拥有绝对的优势。
TOP5:奇瑞eQ
10月销量:4745辆
作为新能源汽车市场的元老级车型,奇瑞eQ可谓是老骥伏枥,但志在千里。10月,奇瑞eQ销量为4745辆,同比增长86．6%,环比9月3823辆增长24．1%。
奇瑞eQ的设计比较讨人喜欢,多重线条勾勒出了"呆萌"的前脸,既能够带来十足的年轻感,又不乏小巧灵动的效果,301km的续航里程不仅能够满足日常的上下班代步需求,甚至可以实现近距离的跨城出行。
另外,不足6万的售价已经和传统燃油车区别不大,甚至比同级别的一些燃油车还更具性价比。如果家中已经有一辆燃油车,买一台奇瑞eQ作为上下班代步工具,用车成本低、出行方便灵活、不限牌、不限号,还是不错的。
写在最后:
不管是"鲶鱼"特斯拉,还是传统燃油车霸主,如大众、丰田,都在抢占新能源汽车市场的风口。10月末,特斯拉宣布国产Model Y的售价,并将于明年正式上市。本月初,大众ID．4正式亮相,正式进军高端新能源车市场。由此可见,新能源汽车市场将面临前所未有的变局。逆水行舟,不进则退,自主品牌、造车新势力当抓住发展契机,实现更大的突破。
以下为今年前10月新能源狭义乘用车累计销量排名:
