03
一步到位的Robotaxi路线，不是商业化的合适路径
现在的自动驾驶可能只能解放5％的时间，所以只有部分消费者愿意买单。随着这个时间的比例的逐渐上升，会有更多的消费者愿意购买智能汽车。所以，自主造车卖车的模式是可以逐步变现，逐步投入，逐步发展的。
而robotaxi路线则追求一步到位，因为完全的百分之百的自动驾驶要实现，估计是至少是10年后，也可能是20年后。而在这之间的时间，robotaxi是没法真正商业化运营的。
因为robotaxi不能遇到各种corner case就放弃自动驾驶了，那坐到半路的乘客怎么办。没法商业化，于是也就没法获取营收，没法将收入又继续投入到研发。
所以，追求一步到位做robotaxi的公司，很可能是欲速则不达，未必会很成功。而自己造车卖车的商业模式，是随着自动驾驶的进步，逐步商业化。每前进一步，都能卖车，而且能卖的越来越多，都能有收入，都能积累数据，然后促进研发。
而且，等到自动驾驶都实现了，那时候做robotaxi已经是水到渠成了。所以，一路胜利的战果，会被自主造车企业摘取，robotaxi创业企业只能干看着。
最终的战果，也会被逐渐壮大的自主造车企业摘取，因为到完全自动驾驶的时候，自主造车企业都至少是千亿营收了，力量强大且具备自我造血功能，靠融资活着的robotaxi创业企业如何与其竞争。
04
华为与苹果自己造车的可能
有许多人认为华为可以做智能汽车的安卓平台，其实不然，根据上文的分析，安卓路线未必行的通，华为未来自己造车的可能很大。
华为当前要么是在养精蓄锐积聚经验等待未来合适的时候开启自主造车之路，要么是判断错了未来。因为，未来不是一堆汽车厂商，而是极少数几家从软到硬都很厉害的企业。所以，做“安卓”平台，卖给谁是个大问题。
华为当前的汽车业务有三个结果 1）不成气候并放弃 2）不成气候，然后开始自己造车 3）不怎么成气候，然后放弃做平台并做减法，只做类似于激光雷达这样的部件。
智能汽车市场如此巨大，华为不会放弃的。把智能汽车做好，以其市场规模估算，可以再造几个华为。华为对于造车是有一定准备的，从软到硬都在努力，所以我觉得第二种可能性最大。
华为有从软到硬的实力和从上到下的狠劲，所以华为自己造车成功的可能性不小。从云端芯片到终端芯片到深度学习平台，华为都在努力，而且做的都还有些成果，这都是打造智能汽车和自动驾驶所需要的。
如果苹果愿意加入造车的队伍，也有不少胜算。但苹果那种产品不做到位就不推出的性格，在智能汽车领域可能反倒是块绊脚石。毕竟，自动驾驶是渐进的过程，要不断积累数据，要万事俱备再出手，那得等到什么时候。
05
百度起了个大早，却未必能赶上晚集
认真看看百度的自动驾驶战略，大概是既想走安卓路线，又想搞robotaxi。而前文已经讲过，这两条路都不好走。
走安卓路线，应该和哪位猪队友合作呢？毕竟牛队友都会自己努力去做全栈的软硬件。而做robotaxi，要等到猴年马月才能真正大规模商业化呢？
那么百度自己造车会如何呢？且不论百度会不会真的自己开始造车。即使百度想，也未必能做成。因为百度的硬件功底不如华为扎实，而且执行力一般。至少在几大互联网巨头里，过去这些年是属于不太能打的那个，BAT并称的说法，大家都不提了。
威马大概就是那位和百度合作的队友，两家公司的战斗力本身就不属于最强队列，估计未来活下来的智能汽车几强，很难有百度＋威马的身影。
