小米有决心和能力抄马斯克和贝索斯的作业吗?

车智
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小米造车:可信乎,可行乎?

关于小米造车,从2015年左右就开始传了。当时,有个雷军电动,还推出了车型。引起了短暂的关注和口水仗,并且打起了官司,最终双方应该是和解了。

新一轮小米造车的传闻,是最近一个月事情。根据车智君的消息,传闻是有新的互联网大佬在造车,有人说是小米的雷军。这个消息,随着定价84999的青悦S1,带着小米logo的图片流传,在12月15日达到了高潮,并且冲上了热搜。

涉及的双方,小米和比亚迪的回应是,小米说,这是假新闻,以后凡是说小米造车的都是假新闻。比亚迪说,我们在取证了,后面将通过法律途径维护企业声誉。

小米和智能网联电动汽车的关系,最深的应该是和小鹏汽车,在2019年11月,小鹏汽车融资最艰难的时候,何小鹏的老大哥老朋友雷军,带着小米战略投资了小鹏汽车,那一轮融资4亿美元。双方还达成战略合作关系。

小米在智能手机、智能家居、智能硬件等AIoT领域的布局,和未来智能网联电动汽车,是可以有深度的互动,给车主更舒适的用户体验的。这个,也是华为涉足汽车业务后,希望给用户提供的体验。当然了,华为能做的更多、服务会更广。

实际上,小米和华为,即是手机领域的竞争对手,某种程度上,两者也是相互学习的对象。

在汽车业务方面,在2017年7月,小米和北汽具备了战略合作协议签约仪式,出席的是小米创始人雷军,和当时北汽集团掌门人徐和谊,可见这个合作的重要性。随后,小米和一汽、车和家等合作,将小爱同学带入了汽车座舱环境,小米有品还和奔腾合作推出T77米粉定制版。

如果小米造车,按照小米在手机领域的打法,积累的用户很难支撑其在高端汽车品牌的发展,这几年小米手机高端化也遇到了极大的问题。简单的说,小米这个品牌,对于造车的品牌效应,不大,甚至可以说是负面的。

如果雷军要造车,不一定就用小米,其实,也不需要用小米。新的品牌、新的团队、新的投资人、新的故事,难道不香吗?只要雷军负责操盘就行。毕竟,造车需要调动的资源太多了,这个何小鹏可以传授一下经验。

2021年,中国互联网巨头,可能会迎来比较艰难的开始,因为反垄断法的原因、因为数字服务税在吹风了,因为盯着白菜的原因,这些可能需要互联网巨头们去反思,在拥有了巨大的财富、掌握了强大的资源后,如何去在技术领域创新,而不是商业模式的创新。

马斯克和贝索斯的作业,有决心和能力抄吗?

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