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小米造车：可信乎，可行乎？
关于小米造车，从2015年左右就开始传了。当时，有个雷军电动，还推出了车型。引起了短暂的关注和口水仗，并且打起了官司，最终双方应该是和解了。
新一轮小米造车的传闻，是最近一个月事情。根据车智君的消息，传闻是有新的互联网大佬在造车，有人说是小米的雷军。这个消息，随着定价84999的青悦S1，带着小米logo的图片流传，在12月15日达到了高潮，并且冲上了热搜。
涉及的双方，小米和比亚迪的回应是，小米说，这是假新闻，以后凡是说小米造车的都是假新闻。比亚迪说，我们在取证了，后面将通过法律途径维护企业声誉。
小米和智能网联电动汽车的关系，最深的应该是和小鹏汽车，在2019年11月，小鹏汽车融资最艰难的时候，何小鹏的老大哥老朋友雷军，带着小米战略投资了小鹏汽车，那一轮融资4亿美元。双方还达成战略合作关系。
小米在智能手机、智能家居、智能硬件等AIoT领域的布局，和未来智能网联电动汽车，是可以有深度的互动，给车主更舒适的用户体验的。这个，也是华为涉足汽车业务后，希望给用户提供的体验。当然了，华为能做的更多、服务会更广。
实际上，小米和华为，即是手机领域的竞争对手，某种程度上，两者也是相互学习的对象。
在汽车业务方面，在2017年7月，小米和北汽具备了战略合作协议签约仪式，出席的是小米创始人雷军，和当时北汽集团掌门人徐和谊，可见这个合作的重要性。随后，小米和一汽、车和家等合作，将小爱同学带入了汽车座舱环境，小米有品还和奔腾合作推出T77米粉定制版。
如果小米造车，按照小米在手机领域的打法，积累的用户很难支撑其在高端汽车品牌的发展，这几年小米手机高端化也遇到了极大的问题。简单的说，小米这个品牌，对于造车的品牌效应，不大，甚至可以说是负面的。
如果雷军要造车，不一定就用小米，其实，也不需要用小米。新的品牌、新的团队、新的投资人、新的故事，难道不香吗？只要雷军负责操盘就行。毕竟，造车需要调动的资源太多了，这个何小鹏可以传授一下经验。
2021年，中国互联网巨头，可能会迎来比较艰难的开始，因为反垄断法的原因、因为数字服务税在吹风了，因为盯着白菜的原因，这些可能需要互联网巨头们去反思，在拥有了巨大的财富、掌握了强大的资源后，如何去在技术领域创新，而不是商业模式的创新。
马斯克和贝索斯的作业，有决心和能力抄吗？
