终于,福特野马Mustang Mach-E(读作马克E)于2019年11月在洛杉矶车展上首次亮相,并将在2021年由长安福特(代号CX727)国产,目前已在道路测试中。单看外貌,这完全不是一辆你想象中的Mustang。它在原有跑车的基础上增加了溜背的造型,并且变成了一辆轿跑SUV。
图5 野马Mach-E原型设计稿
车型亮点
Mach-E定位家用纯电豪华SUV,基于福特Global Electric平台打造,据说福特在该平台上投资了115亿美元,并且是由此前在2017年组建的“福特爱迪生团队”操刀研发。
图6 野马Mach-E车身亮点
在车身外观清晰,Mach-E取消了传统的外把手,而采用微动开关按钮的方式;前门在B柱位置设计有密码锁,据说可以通过密码开启,并设计了一个小型的把手以利于开闭;后门只有开启按钮,按下后车门会自动弹开一定距离。
纯电车型不像传统燃油车那样前舱放置有发动机及变速箱等,所以理论上在前舱设计行李舱是比较方便的,但是目前上市的纯电动车型,在前舱设计储物箱的并不多见。纽北觉得很多主机厂并不是专为纯电车型设计,没有做到集成设计,当然也可能是出于成本的考虑。但是,Mach-E作为与特斯拉Model Y匹敌的车型,在某些具体的区域较劲是很有必要的。
图7福特野马Mach-E主要竞品
另外,全景天幕,超大中控屏,发光野马logo,给中国特供的GT版外观都是Mach-E突出的特点。
Mach-E提供了两种电池容量,驱动方式有后驱和全驱两种,首批在美国本土上市的车型为Premium和First Edition,价格更为便宜的Slect和性能更强劲的GT则需要等到2021年。
图8 福特野马Mach-E车型款式
用材
野马Mach-E与时下主流的电动车一样,采用的是钢制车身+局部用铝的方案,同时采用了塑料尾门的轻量化方案。
图9 福特野马Mach-E车身及开闭件用材
在ECB2020的12个车型中,Mach-E的热成形用量占比最大,但单车重量应用117.3kg,略低于大众ID.4的137.8kg。Mach-E的热成形主要用在A柱、B柱、门槛、座椅横梁、前纵梁和后纵梁等主要传力路径上。
图10 ECB2020车型热成形应用情况
在电池包pack方面,Mach-E采用的是时下流行的铝型材托盘+塑料上盖的方案。电池包与车身在左右两侧各有12个M10螺栓固定点,并未在内部设置有固定点。
图11 福特野马Mach-E电池包用材
福特选择的是自己熟悉的软包模组,从之前展出的外形图来看与雪佛兰的Bolt非常像。小容量的包分成了10个模组,大容量的分成了12个模组。