作为“共和国长子”,一汽红旗在2018年前一直是平头老百姓不可高攀的“官车”,是只有公务员才有机会乘坐的公务车。
一切,从徐留平走马上任发布新红旗品牌发展战略后开始有了变化。一方面,红旗接二连三不断有新车上市,另一方面,更引人注目的,是红旗一路飘红高歌猛进的销量数字:2018年红旗总销量33028辆,增长了6倍;2019总销量为100166台,又增长了2倍。
到了今年,1-11月红旗已经累计销量达17．81万辆,同比增长102%,11月销量甚至直接反超沃尔沃,达到2．5万辆;按照目前的势头,完成此前定下的年销量20万辆目标已无悬念。
在汽车市场持续走低、大部分品牌举步维艰的背景下,起步晚、产品和技术上并没有独特优势的红旗,近3年的销量增长可谓是“惊为天人”,增速之快甚至远远超出多数人的想象。
一汽红旗现象级的销量爆发式增长是真实的吗?究竟是如何实现的?这里面有没有泡沫?
按照最新规划,红旗2021年要在2020年的基础上翻一番,达到40万辆,2022年则要挑战50到60万辆的目标,如此激进一味求快的发展真的没有风险吗?要知道,历史上搞大跃进的最终都没有什么好果子吃。
第一年涨了6倍,第二年再涨2倍,今年是第三年还能再涨1倍,一切都刚好在徐留平计划之内。红旗销量三年来接连翻番,今年的年销量比三年前已经增长了约42倍。
其中,在售车型当中,SUV车型HS5和家轿车型H5凭借亲民的价格和高性价比的配置,已经占据红旗销量榜首多时。单看10月份,二者销量之和就达到了76．76%。
▲数据来自搜狐汽车
但是,在销量中作出主要贡献的车型当中,HS5是去年5月下旬上市的,H9是今年8月上市的,HS7是去年7月,E-HS3则是去年8月。也就是说,如果忽略“其他”部分不计算,去年有很长一段时间红旗只有2辆车担纲,而今年则是5-6辆车。
这意味着,翻番上涨的功劳主要是新车型的贡献,如果少了这部分新车型,红旗的销量今年很可能会青黄不接,只能勉强追平去年同期。
当然每个车企都会针对市场推出更受用户喜爱的车型,在旧款产品增长有限时,新产品的成功也说明品牌在市场策略上的正确性。
此外,有业内人士指出,红旗通过各种资源来补贴经销商也起到了很大作用。
一位曾参与红旗建店的经销商集团负责人透露,2018年红旗以100%建店补贴的方式吸引经销商投资。立足豪华品牌,红旗4S店前期建店投资费用动辄千万元起步。
100%建店补贴大大节约了成本,有力地吸引了经销商的加盟。
公开资料显示,截至2019年12月31日,红旗4S店总数达271家,其中尚在建设的有71家。4S店的城市覆盖率为46．3%。
