雷军有句名言叫＂站在风口上，猪也能飞起来＂，现在的新能源汽车真的就迎来了自己的风口。特斯拉CEO马斯克借助特斯拉股价的飙升，个人净资产已经达到1279亿美元（约8422亿人民币），超越了彭博亿万富豪榜第二名的比尔·盖茨。马斯克的净资产中有四分之三都来自于特斯拉的股票，股票的涨跌将直接影响到马斯克的身价。
再来看看国内造车新势力头部三强。去年蔚来汽车还深陷裁员，股价下跌的＂泥潭＂，然而到了今年企业瞬间＂农民翻身当地主＂。在行业前景无限，资本力量的持续驱动下，10月30日，蔚来（NYSE：NIO）股价再度大涨16．21％，创下历史新高，市值飙升60．41亿美金（约合405亿人民币），达431亿美元。
今年以来，蔚来市值一路高歌猛进，接连突破100亿、200亿、300亿、400亿、500亿美元关口，仅用了不到半年的时间，就突破了宝马十年的市值积累，这相当于今年以来，蔚来市值平均每天增长1．5亿美元。
把只有6岁的蔚来汽车和有着117年历史的福特汽车做对比，会发现定义了汽车流水线生产的福特汽车在企业市值方面竟然被后发的汽车新势力蔚来拉开了120亿美元的距离，不禁让人万分欷歔。
小鹏汽车从8月27日正式登陆美国纽交所后，受到资本市场的青睐，股票也是全面开挂，频频迎来暴涨，市值也在不断攀升。到了本周一（11月23日），小鹏汽车股价大涨33．92％，最新股价为72．17美元，总市值突破500亿美元，高达519亿美元，合人民币约3425亿元。
目前，小鹏汽车已经一举超越本田汽车（市值为502．62亿美元），而要知道后者成立于1946年，有着70多年的造车历史。从中我们不难发现在资本市场的操盘下，造车新势力的发展态势，着实不能用传统实业的发展眼光来看待。
最后，看看另一位新能源造车的后来者——理想汽车，虽然最近企业遭受了召回事件的打击，但这丝毫没有动摇到它的快速发展。理想汽车的第三季度财报数据也非常漂亮，营收超25亿元，自由现金流达7．5亿元，现金储备更是丰厚，高达189．16亿元，这些对于成立才5年的理想汽车而言，已经算是相当成功了。短短5年打造出千亿市值，理想汽车的整体表现也确实让人刮目相看。
但是，在这番喧嚣景象的背后我们却看到，位列第一梯队的蔚来、理想和小鹏汽车每个月的销量才不过区区几千辆，还不足通用、戴姆勒等传统燃油车每月销量的零头。就算是行业龙头特斯拉，对自身2020年的销量预期为50万辆，而与销量动辄上千万的丰田和大众等传统车企相比相差足足有20多倍。
尽管新能源汽车领域内被外界视为骗子的人和企业屡见不鲜，也有许多跟踪这一领域多年的投资者表示＂看不懂＂股市中的疯狂，可这毕竟不是一场没头没尾的狂欢。新能源汽车股价在近期爆发，其背后也有着一定的逻辑。
要知道，最近一段时间新能源汽车股票的大涨，是建立在全球交易市场整体向好的背景之上的，不仅新能源汽车，事实上传统燃油车企的股价也在平稳增长。随着疫情阴霾的消散、尤其是有关新冠疫苗的好消息频传，以及各国宽松的货币政策，作为经济形势最敏感的风向标，全球股市也正在重拾信心。
不过，新能源车企超出预期的股票暴涨，既是人们对未来科技、对企业成长的看好，也是人们逐利心理的真实写照，这里面包含了太多盲目的冲动，因此也堆积起了巨大的＂泡沫＂。就像90年代的日本经济泡沫一样，公众对于行业的前景有着蜜之自信，当泡沫瞬间破灭的一刻，日本进入了失去的30年。所以，造车新势力目前也遇到了同样的情况，不断走高的市值可能会让经营者迷失方向。
写在最后：
当资本的浪潮找到下一个投资标的，当冲高股市的资金像潮水一样快速退却，相比传统企业稳扎稳打地一路走来，成为了行业巨擘，造车新势力可能如同拔苗助长的那颗幼苗，在快速增长之后也许会迷茫，也许会颓败，也许能走出自己崭新的道路。这一切还是取决于企业＂领路人＂和团队对市场的清晰认识和把控，而不是被眼前的迷人幻想遮蔽了双目。最后，我们再来看看雷军的那句名言＂站在风口上，猪也能飞起来＂，而结局无非两种，＂长出一个小翅膀，就能飞得更高＂，＂当风停了，猪也摔死了＂。
