根据台湾媒体的报道，来自供应链的一位高管表示，传闻已久的苹果电动汽车至少比原计划提前2年（原计划是2023－2025），将于2021年第三季度正式发布，其原型车已经在加州上路测试！每年的秋季发布会，有苹果发布重磅新品的传统，包括新款iPhone。
根据供应链的消息，苹果比照iPhone备料由零部件组件开始催货的习惯，近期积极向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零部件供应商提出要求备货，这意味着这些供应商入选苹果汽车供应链。
更为重磅的消息是，目前，国内电动车供应链出现了一个新的客户名词“双A”，虽然所有接触的供应商都被要求签署保密协议，不愿意透露细节，但，有知情业内人士表示，“双A”指的是Apple和Amazon。
苹果汽车传闻已久，传闻从2013、2014年开始研发汽车，项目代号为“Titan”并且大量的从特斯拉招募各类人才，包括研发、工程制造等。关于苹果汽车的最新传闻是，苹果正在和台积电洽谈自动驾驶芯片的事宜。
确切的信息则是，苹果申请了N多的汽车相关专利，而人事方面的事宜是，苹果的人工智能负责人John Giannandrea）目前全面接管苹果汽车的开发工作，此前的负责人Bob Mansfield已经退休。
在最为重要的自动驾驶领域，早在2017年，苹果首席执行官Tim Cook确认苹果正在开发自动驾驶软件。他说：“我们专注于自主系统。这是我们认为非常重要的核心技术。我们将其视为所有AI项目之母。它可能是实际上工作最困难的AI项目之一。” 。
实际上，苹果自动驾驶测试车队，使用改装的雷克萨斯，已经在加州公开测试了很久。在加州DMV的数据中，苹果的自动驾驶接管数据，一度是处于垫底的水平，但经过修正后，接管的数据明显好转。
至于Amazon的项目，供应链直指是Amazon和Rivian合作的电动货车要上市了，在2019年2月，亚马逊战略领投电动皮卡初创公司Rivian，并且下了10万辆电动货车的订单。尚不清楚，这款亚马逊定制的电动货车，将搭载L几的自动驾驶功能。
而2020年7月，亚马逊被爆出13亿美元左右的价格并购了自动驾驶初创公司Zoox，而在12月上旬，Zoox则发布了自动驾驶出租车原型。这款原型车，与Cruise、Easymile和其他公司的机器人出租车非常相似，在圆形四方形的中央设有滑动门，采用对向座位模式。
目前，尚未这款原型车的量产信息。
从布局上看，亚马逊采用了和苹果自研的方式不同，亚马逊采用的投资并购的方式，制造能力采用投资的方式，获得制造的能力，而核心的自动驾驶能力方面，则采用并购的方式，这可能也是一种解决方案。也是自动驾驶初创公司相对好的终局。
美国的科技巨头，再一次给中国互联网巨头上了一课。苹果汽车已经箭在弦上，亚马逊的战略需求的电动货车，也即将发布。亚马逊在物流无人化方面的建树和探索，值得国内企业学习。亚马逊创始人贝索斯的蓝色起源，则开始探索太空。
苹果更不用说了，开创了iPhone的手机全触摸时代，开创了硬件＋软件服务的商业模式，开拓了可穿戴设备市场（iWatch、AirPods等），自研的电脑芯片M1已经应用在MacBook上，带来无疑伦比的用户体验。
苹果汽车来了，华为汽车也不远了。华为将在今天面对车企和合作伙伴发布激光雷达的信息。华为不造车的三年之约，期待2023年吧。最终，这个世界上，三个汽车品牌会有的，苹果、华为、特斯拉，至于传统车企，大众还在努力续命中，丰田基本上可以认为的放弃了。
因为丰田章男最近发表了对电动汽车的炮轰，认为电动汽车将带来更多的污染，并且认为，如果日本汽车全面电动化，日本的电力供应不足，需要投入数千亿美元进行基础设施建设。
实际上，丰田章男也是对的，日本本来就是一个能源稀缺的国家。无论是石油还是煤炭等化石能源，都需要进口。所以，丰田坚持走氢燃料电池道路。对于中国来说，清洁煤电技术，早已经独步天下了。
这是大国的能源路线战争。日本想靠一己之力，对抗纯电动趋势，可能性是不大的。除非，氢燃料电池技术的成本、可靠性能跟上。
当然了，全人类共同期待的核聚变，相信在30－50年内是可以商业化的。届时的电力成本，将会更低。人类将会迎来全新的能源时代。配合自动驾驶，已经现在愈演愈烈的太空探索，人类将开启太空时代。
嗯，聊远了，还是期待一下苹果汽车、华为汽车吧。
