每当进入冬季，安全行车的话题热度总会上升，这一阶段大家在选车、购车的时候也会愈发关注车辆的安全性能。在热门细分市场的10万级纯电SUV车型阵营中，奇瑞新能源旗下的全新瑞虎e、比亚迪旗下的元EV535都具有较强的市场竞争力，但具体在安全性能方面谁更突出呢？初步来看，全新瑞虎e在车身骨架、三电系统以及主被动安全配置方面都展现有超越同级的产品实力，尤其是三电终身质保的贴心服务更是力压同级车型。作为比亚迪旗下的老将，元EV535也不容小觑，但究竟谁强谁孬？我们以全新瑞虎 e虎啸版和元EV535智联领创型为例，来一番安全性能大比拼。
笼式高强度车身 全新瑞虎e完胜元EV535
全新瑞虎e是奇瑞新能源基于奇瑞T1X平台＋第三代电子电气架构打造的首款纯电SUV，该平台架构独有的安全性，赋予了全新瑞虎e一体化笼式高强度车身。从结构方面来看，全新瑞虎e采用了一体笼式车身＋6R纵梁结构；从材料方面来看，全新瑞虎e使用了德国本特勒超高强度热成型钢车身材质。结构和材料的完美组合，可以保证在发生碰撞时，车身骨架的前后溃缩区吸收足够的碰撞能量，中间的乘员保护区为驾乘人员守护足够的生存空间。另外，即使车辆发生翻滚，一体笼式车身＋6R纵梁结构＋德国本特勒超高强度热成型钢组合而成的车身骨架，也能很好的保证车内空间的完整性，为行车安全提供可靠的基础保障，守护好驾乘人员的安全基线。
相比之下，元EV535采用了3H高强度车身，虽然在危险发生的时候也能较好的保证乘员舱的完整性，但其车身整体刚度远不如全新瑞虎e的一体笼式结构。整体来看，全新瑞虎e在车身骨架的安全性能方面完胜元EV535。
三电终身质保 全新瑞虎e力压元EV535
说到电动汽车的安全性能，很多消费者最为关心的就是三电系统了，而在整个三电系统中电池包的安全性又排在了第一位。基于为用户负责的态度，奇瑞新能源将部分电池包的测试标准提高至国标之上。经过研发、测试团队的共同努力，全新瑞虎e所搭载的电池包也顺利通过了针刺、挤压、短路、高空跌落、浸水、燃烧等一系列严苛测试，同时在在防尘防水方面也达到了IP67防护等级，有效保障了电池包的安全品质。除电池包之外，全新瑞虎e搭载了高安全智能电驱系统，是奇瑞新能源遵循V字型开发流程自主研发而成；电控方面，新车搭载了新一代BMS电池管理系统。总体来看，全新瑞虎e在整个三电领域都赋予了越级的安全性能，将危险系数将至最低，保证用户尊享安全驾乘体验。
再来看元EV535，作为19年初就已经推出的车型，其基于比亚迪BNA平台＋e平台概念打造而来，所搭载的三电系统还是当年的技术。其在续航、操控等方面的表现可能还有一定的可圈可点之处，但其三电系统的安全表现中规中矩，并不突出。
值得一提的是，针对电动汽车最为核心的三电系统，奇瑞新能源还率行业之先推出了括动力电池、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器在内的三电终身质保暖心政策，全新瑞虎e的首任非营运车主均可享受，从根本上解决了用户的用车忧虑，同时也赢得消费者的一致认可。相比之下，元EV535的非运营车辆可以享受到“核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修”，惠民力度远远不及全新瑞虎e。
安全配置丰富 全新瑞虎e优于元EV535
就安全配置方面，我们以全新瑞虎 e虎啸版和元EV535智联领创型为例展开对比。从表格里罗列的详细信息来看，俩车在安全配置方面的实力没有太大差距，诸如安全气囊、TPMS直接式智能胎压监测系统、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配系统、车身电子稳定系统等常见安全配置俩车都有配备。
但具体来看，全新瑞虎e的安全配置更加全面，其中的Auto－HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降都是相当实用的。如在等红绿灯、半坡起步、长时间堵车等路况下，有了Auto－HOLD自动驻车系统可以减少驾驶员频繁、多余的操作。尤其对于新手司机来说，停车起步安全了很多，减少了事故隐患。另外，HDC陡坡缓降系统可以保障车辆在下坡时实现自动制动，尤其是在坡度比较陡的下坡路段行驶时，这一功能相当实用。整体来看，在安全配置方面全新瑞虎e和元EV535都拿出了足够的诚意，都具备一定的实力，但还是全新瑞虎e略胜一筹。
写在最后
一辆汽车的安全性能，直接关系到用户、路人的生命安全，面对如此问题，我们在购车、选车时必须高度重视、认真对比。得益于奇瑞新能源用户至上的服务理念以及T1X平台先进的技术优势赋予了全新瑞虎e超越同级的安全基因，以及基于品牌技术和产品品质自信推出的三电终身质保服务，都为用户带来了全方位的安全呵护，满足了消费者对车辆安全品质的更高要求。
